aramiss

دوست عزیز قبل از عملیات نستینگ لازم است فایل nc بسازید ایا شما این مرحله را انجام داده اید باز تکرار می کنم مراحلی را که مهندس نباتی فرمودند را انجام دهید و اعلام نمایید در مرحله شماره فلان این eror را مشاهده کردم لازم است برای رفع این مشکل توضیحات بیشتری بدهید

همانطور که می دانید عمق دید در پنجره VIEW PROPERTIES در قسمت VISIBILITY قابل مشاهده و تنظیم می باشد در بسیاری از کتابها و جزوات آموزشی به فواید و مزایای این عمق دید اشاره نکردند با یک مثال سعی می کنم این مسئله را کمی باز کنم فرض نمائید ستونی دارید در ترازهای 3400- و 0 و 2600 و 5800 قرار دارد که در هریک تراز دارای مقاطع مختلف می باشد اگر در عمق دید زیاد بخواهید از نمای بالا به مقاطع خود نگاه کنید مقاطع روی هم قرار می گیرد و خطوط شلوغ می شود حال دوستان بفرمایند عمق دید شما در قسمت DOWNیا VISIBILITY / -TOP دارای چه اعدادی باشد تا بتوان مقاطع را بصورت تک از نمای بالا مشاهده کرد در ضمن کسانیکه علاقه مند به یادگیری تکلا بصورت کاربردی هستند بصورت سعی و خطا این کار را انجام بدهند و مشاهدات خود را برای ما بنویسند وارد بحث شوید تا در این مورد به یک جمع بندی کلی برسیم با تشکر آرامیس

در ساختمان های فولادی چندین طبقه به دلیل محدودیت طول تیر اهن ها و همینطور محدودیت در حمل ستونهای طویل از وصله ستونها برای دستیابی به ارتفاع مورد نظر اجتناب ناپذیر است نکات مهم و کاربردر را در مورد وصله ستونها جمع آوری کردم که امیدوارم مورد توجه دوستان واقع گردد 1- عملیات وصله ستونها تا حد امکان از محل تغییر تیرها و ستونها به مقدار کافی دور باشد 2- برای ستونهایی که عمده نیروهای طراحی بار محوری فشاری است بهترین محل وصله در یک سوم میانی ستون و حدود 80 تا 90 سانتی از کف تمام شده طبقه است ستونهایی که علاوه بر نیروی محوری لنگر خمشی قابل ملاحظه ایی نیز دارند بهترین مکان برای وصله ستون محلی است که لنگر خمشی در آن مقدار حداقل خود را داشته باشد که اگر نمودار لنگر خمشی این ستون را ببینیم می توان این فاصله را پیدا کرد(که معمولا در نقاط عطف نمودار این مقدار صفر است) 3- معمولا ورقهای اتصال به ستون پایینی توسط جوش کارخانه و یا قبل از بر پا کردن ستون انجام می شود و اتصال ورق بالایی توسط پیچ یا جوش به صور ت درجا در محل نصب انجام می شود 4- در ویرایش قبلی آیین نامه محدودیت 1.20 سانتی متری به بال تیر کمتر بود اما با توجه به این محدودیت محل وصله ستونها محدود شده و امکان پرت ورق را بالا می برد (به این نکته توجه کنید دوستان ) در صورت استفاده از جوش نفوذی در کارخانه در محل وصله ستونها می توان تا 60 سانتی متر فاصله به بال تیر نزدیک شود برای طبقات با ارتفاع کمتر از 2.4 متر هم این فاصله تا 60 سانتی متر مجاز دانسته شده است لازم به توضیح است رعایت 120 سانتی متری کمی سختگیرانه به نظر می آید ئ باعث دور ریز ورق می شود 5- در ایین نامه موردی که الزام آور شده این است که باید وصله بگونه ایی انجلم شود که ایجاد عدم تقارن ننماید لذا تمام اجزای ستون باید در یک مقطع با هم وصله گردند برخی از جوشکاران و مهندسان ناظر ترجیح می دهند که تمام اجزای ستون را در یک مقطع وصله نکنند که به نحوی به خیال خود ا ز ایجاد یک مقطع ضیف به دلیل وصله و مشکلات اجرایی ان جلوگیری کنند که در این مسئله کاملا رد شده است 6- در جایی که مقاطع مرکب می خواهند به هم وصله شوند (منظور مقاطع که از چند نیم رخ تشکیل شده است و با قید به هم وصل شده است ) باید ابتدا آنها را با قید سراسری به ارتفاع حداقل بعد بزرگتر ستون به هم بئوزیم و سپس عمل وصله را انجام دهیم 7- برای وصل ستونها ی غیر هم سایز ( هم در عرض هم در ضخامت یا کلا در متفاوت در ابعاد ستون) الزام شده است که از وصله ناگهانی در یک مقطع اجتناب شود و ابتدا با شیب 1 به 6 ابعاد مقطع بزرگتر به مقطع کوچکتر تبدیل شود و سپس وصله انجام گرد محل شروع تبدیل هم باید حداقل 60 سانتی متر بالاتر از بال بالایی تیر باشد ( البته به نظر می رسد که در مورد ستونهای غیر هم سایز ایین نامه توصیه کرده است و حالت اجبار نداشته است ) این نکات دوستان شماا را در محل مناسب وصله ستونها یاری خواهد کرد (مطلب بعدی در مورد فیلر هی پر کننده است )

این دستور eroror برای بسیاری از عملیات نستینگ اتفاق می افتد لطفا بفرمائید در چه مرحله این مشکل پیش می اید شاید م روند عملیات نستینگ شما اشتباه باشد لطفا مراحا انجام کار خود را بصورت گام به گام توضیح دهید تا بتوان رفع مشکل کرد با تشکر

مطمئنا امکان پذیر است شما هر اتصالی که ایجاد می کنید می توانید آنرا تبدیل به یک کامپونت کرد و همینطور اگر دستور ها و قواعد هوشمند سازی را بلد باشید خواهید توانست کامپونت خود را طوری هوشمند کنید که مثلا با تغییر مقاطع یا انتخاب نوع پذوفایل دلخواه آنرا بصورت دلخواه تغییر داد

تا آنجایی که تحقیق کردم امکانش نیست مگر اینکه با ماکرو نویسی بتوان این کار را انجام داد

خرپاها مفید ترین ومعمول ترین فرم ساختمانی هستند که در انواع ساختمانها وماشینها بکار می روند . ساختمانهای خرپایی ، در مقابل نیروهای وارد آمده مقاومت بسیاری دارند واز لحاظ اقتصادی نیز ساختن آنها مقرون به صرفه است . اتصال میله های خرپاها به یکدیگر چنانچه فلزی باشند ، بوسیله جوش یا پرچ صورت می گیرد وچنانچه خرپای چوبی باشد ، اتصالات آن به وسیله میخ وپیچ انجام می گیرد . خرپا را برای پوشاندن سقف ها ، بویژه سقفهای سنگین یا سقف های با دهانه های زیاد ونیز پلها به کار می برند . در بعضی از ماشین های سنگین ، مثل جرثتقیلها ، نیز از خرپا استفاده می شود .خرپاها ضمن داشتن مقاومت زیاد ، از نظر وزن سبک هستند . استخوان بندی بال بعضی از پرندگان که برای پرواز باید سبک باشند ، به صورت خرپا تکوین یافته است .اسکلت بندی هواپیماها را نیز به همین علت از نوع خرپایی انتخاب می کنند . انواع خرپاها از نظر شکل : این تقسیم بندی در کتابهای تحلیل سازه آمده است که می توان به خرپاهای پرات ، هاو ، فینک ، قوسی ، دندانه ای برای سقف و خرپاهای پرات ، هاو ، وارن ، پارکر، بالتیمور ، k برای پل استفاده کرد . پروفیل های رایج در خرپا سازی : در خرپا سازی می توان برحسب مورد از پروفیلهای فولادی مختلف استفاده کرد . 1ـ استفاده از پروفیل های L و در خرپاهای سبک به نحوی که وترهای بالایی وپایینی از و قطری از L استفاده می شود . 2ـ استفاده از پروفیل های IPE یا IPB و و L به طوری که وترهای بالایی وپایینی از واعضای قائم IPE و IPBوقطریها از 2L پشت به پشت . 3ـ استفاده از پروفیل های مثل I یا IPE و 2 . 4ـ در طراحی خرپاهای بسیار سنگین از پروفیلهای IPB استفاده می کنند ، ولی وترهای بالایی وپایینی به صورت افقی است . 5ـ امروزه به کمک تکنیک ، نورد کردن پروفیلهای قوطی مربع ومربع مستطیل بسیار ساده شده است وهیچگونه اضافه قیمت ساخت برای این نوع پروفیلها در مقایسه با دیگر پروفیلها در خرپاسازی وجود ندارد . 6ـ از پروفیلهای لوله ای شکل در خرپاسازی استفاده می شود . تنها مشکل در استفاده از این نوع پروفیلها بریدن وجفت وجور کردن قطعات به یکدیگر است . استفاده از این نوع پروفیل در صنایع جرثتقیلسازی اهمیت بسیار دارد . اتصالات در خرپاها : اعضای خرپاها به وسیله جوش ، پیچ ومهره یا پرچ به یکدیگر متصل می شوند . اتصال اعضاء گاهی به طور مستقیم وگاهی به وسیله ورقی موسوم به (( ورق اتصال)) صورت می گیرد . بنابراین ، در عمل نه تنها حالت اتصال مفصلی در انتهای اعضا وجود ندارد ، بلکه پیوند آنها به یکدیگر و به ورق اتصال از گیرداری قابل ملاحظه ای نیز برخوردار است . توجه به نکاتی خاص موجب می شود که فرض اتصال مفصلی ونیروی محوری خالص در اعضای خرپاها واقعیت بیشتری پیداکند . از مهمترین ملاحظات در این مورد آن است که در طرح خرپا سعی شود تا امتداد محور میله ها از نقطه مشترکی بگذرد همچنین اعمال نیروهای خارجی به محل گره ها از شرایط دیگر این فرض می باشد . ورقه های اتصال در خرپا : ورق اتصال در خرپا با توجه به فرم اعضای آن به دست می آید . یکی از مسائلی که گاهی در اتصالات خرپاها پیش می آید ، خمش ورق اتصال است . خمش ورق اتصال در بعضی موارد موجب تغییر فرم وکج شدن خرپا واحتمالا" خرابی آن می شود . بسیاری از خرابیهای ساختمانهای خرپایی به علت اتصال ضعیف ( جوش یا پیچ وپرچ) وخمش ورق اتصال اتفاق افتاده است . گسیختگی جوش ، پارگی ورق وبرش پیچ وپرچها را نیز باید از ضایعات اتصالات ضعیف خرپاها به شمار آورد . برای درک بهتر از مزایا استفاده از خرپاها به شمل تاپیک قبلی نگاه اجمالی بندازید می بینید که برای دهانه های بزرگ از خرپاها استفاده می گردد

اگر زنبوری بتواند در طول مورد نظر جوابگوی بارهای وارده باشد محدودیتی در طول نداریم به زودی تاپیکی را در مورد زنبوری زاه اندازی خواهم کرد

معمولا تعدا پله هایی که ارتفاع بلند را به هم مربوط می سازد زیاد است برای انکه این پله ها چشم ترس نباشد باید به ازای هر 8 تا 10 پله یک پاگرد حداقل به طول N قدم در نظر گرفت طبق فرمول Nx63 = پهنای پاگرد که در ان 63 به حسب سانتی متر بوده و مساوی طول قدم یک آدم معمولی می باشد حداقل پهنای پاگرد باید مساوی سه قدم باشد

در اتصال تیر های لانه زنبوری به یکدیگر و تیرهای نورد شده به تیر های لانه زنبوری محل اتصال جان تیرهای لانه زنبوری شده به وسیله ورق تقویت می شود

انواع خر پاها از نظر روش ساخت الف- خرپای صفحه ایی : اگر تمام اعضای شبکه مثلثی تشکیل دهنده خرپا در یک صفحه قرار داشته باشد خرپرا صفحه می گویند ( شکل اول) خرپاهای صفحه ایی بصورت گسترده در ساخت پل ها سقف ها مورد استفاده قرار می گیرد خرپای پل(مسطح) : شکل کلی خرپاهایی که در ساخت پل ها و شا تیر به کار می رئند شکل مستطیلی و یا ذوزنقه ایی بوده و دارای اعضای فوقانی و تحتانی موازی (پارالل) می باشد جدول شماره یک انواع معمول خرپاهای تخت که در ساخت پل ها و شاه تیرها مورد استفاده قرار می گیرد را بر حسب جنس و طول دهانه نشان می دهد خرپای سقف (شیب دار): بیشتر خاهایی که در ساخت سقف ها به کار می روند به صورت شیب دار طراحی و اجرا می شئند جدول دوم انواع خرپاها ی شیب دار را نشان می دهد

ایا طراحی این پل مبنای محاسباتی داشته یا به قول بعضی ها من در بیاری است

همانطور که می دانید تکلا دارای کامپونت های پی فرض زیادی است که به علت پیچیدگی و آیتم های فراوان بجای استفاده از از این نوع کامپونت ها اغلب ترجیح می دند اتصالات را خود مدل کنند البته نقطه نظرات گوناگونی در این زمینه وجود داره که من نظر شخصی خود را در این مورد بازگو می کنم اتصالات از نظر شباهت با کامپونت ها سه دسته اند دسته اول : بعضی از اتصالات مورد نظر در کامپونت ها وجود ندارد لذا چاره ایی نیست مجبوریم اتصال را خود در مدل بسازیم اما پیشنهادی که من به دوستان می کنم اینکه اگر از یک نوع اتصال استفاده زیادی در مدل می کنید بهتره اتصال ساخته خود را تبدیل به کامپونت نمایید تا از آن به راحتی بهره بگیرید دسته دوم: بعضی از اتصالات تا حدودی شبیه کامپونت های پیش فرض هستند که با ترفتد هایی و یا ادیت کردن کامپونت می توان آنرا به اتصال مورد نظر شبیه کرد دسته سوم : اتصالتی هستند که 100 درصد شباهت کامل به کامپونت پیش فرض دارند که با همه این اوصاف بعضی ها ترجیح می دهند که باز اتصالات سازه را بصورت دستی مدل کنند شاید علت آن این باشه که این عده ترجیح می دهند بجای اینکه وقت خود را صرف یادگیری بعضی از کامپونت ها ی کاربردی کنند اصرف مدل کردن اتصال خود می کنند البته این مسئله سلیقه ایی است عده ایی هستند به علت مسلط بودن در مدل سازی سریعتر می توانند اتصال مورد نطر خود را ایجاد کنند بخاطر همین ترجیح می دهند از کامپونت استفاده نکنند و شاید به علت عدم آشنایی کافی با بعضی از کامپونت ها تصمیم می گیرند که اتصال را دستی مدل کنند بعضی ها هم از جمله خود من دوست دارم بجای اینکه بشینم و وقت صرف کنم اتصال خود را بسازم دنبال راه اسونتر می گردم که بتوانم اتصال خود را بسازم بر همین اساس به کامپونت ها و در صورت عدم وجود اتصال در کامپونت ها به کاستو م کامپونت ها و د ر مرحله اخر به هوشمند سازی رو می آورم شما خود جز کدام دسته هستید

بشر با دیدن پرواز پرندگانی که مسیرهای طولانی را می پیمایند به قدرت بالهای انها پی برد و با دقت به استخوان بندی انها دریافت اسکلت بندی بالهای پرندگان از استخوانهای توخالی شبیه مثلت تشکیل شده است که در عین ظرافت و سبک بودن از قدرت زیادی برخوردارند سازه هایی را که با الهام از این سیستم ساخته می شود خرپا می گویند تعریف خرپا: به مجموعه ایی از میله های مستقیم که با اتصال مفصلی شبکه های متلتی را بوجود آورده اند خرپا گفته می شود کاربرد: امروزه خرپاها به شکل های مختلف در اسکلت بندی هواپیما کشتی پل سقف و ... به کار می رود ادامه دارد...

با سپاس از مهندس ایزد پناه بحث پله را ادامه می دهیم پله مخصوصا در ساختمانهای چندین طبقه از اهمیت خاصی برخوردا است زیرا پله باید مقاوم ترین قسمت ساختمان برای نجات ساکنان در موقع حوادث غیر مترقبه مانند زلزله و آتش سوزی می باشد بدین لحاظ ممکن است پله در وحله اول ایستا به نظر برس ولی در موقع بروز حوادث عیر مترقبه این ایستایی کافی نباشد لذا برای ساختن ان باید دقت بیشتری نماییم یکی از نقاط ضعف سازه های ساختمانی در محل کنج می باشد که زودتر از جاهای دیگر پاره می شود و موجب تخریب قطعه می گردد بدین لحاظ باید برای وصله خم پله از آهن مستطیل شکل یا یا مستطیل شکسته استفاده نمود که اگر بخاطر طول جوش مجبور باشیم از وصله خم استفاده نماییم بهتر است در محل وصله خم قطعه آهن کوچکی با طول جوش کافی متصل نماییم و خطر پاره شدن در محل خم را کاهش دهیم نمره اهن پله طبق محاسبه بدست می آید ولی حداقل آن 14 می باشد جهت اتصال پله ب فونداسیون برای انکه از حرکتهای افقی آن جلوگیری شود تقریبا باید مانند اتصال ستون به صفحه زیر ستون اجرا شده و از صفحه و نبشی استفاده گردد و کلیه خم ها باید بوسیله یک عدد تسمه مستقیم جوشکاری شود و اگر از تسمه بریده شده به شمل 8 استفاده می شود باید محل خم بوسیله تسمه تقویت شود

ممکن است بنا بر ملاحضات خاصی که مهندس ایزد پناه فرمودند لازم شود که تیر پوشش در بال بالا یا بال پایینی هم تراز پل نصب شود که در این صورت از روش زبانه کردن استفاده می شود شکل اول در اتصال تیرچه به تیر اصلی هر اندازه اتصال را گیردار کنیم لرزش در تیر پوشش کمتر خواهد بود شکل دوم

[مهندس جان اتفاقا راه پله یکی از مسائل اساسی شاپ دراوینگ و مدلسازی می باشد. معمولا نقشه های سازه اطلاعات دقیقی از نحوه راه پله ندارد و نیاز به نقشه های معماری دارد. بارها دیده ام که مدلسازی خوب سازه با اشتباهات مدلسازی راه پله توام شده و ارزش کار خوب را از بین برده است. من برای مدلسازی روشهای به نظر خودم جالبی را با سعی و خطا به دست آورده ام که ان شا الله در یک تاپیک جداگانه به بیان آن پرداخته خواهد شد.[quote][/quote]/code] [/quote] [/php] در پی فرمایشات مهندس ایزد پناه لازم است قبل از مدل سازی پله باید نقشه اجرایی پله را ایجاد نماییم تا بتوانیم بر اساس آن نقشه مدل سازی نماییم هر چند طراحی راه پله باید بر اساس محاسبات انجام گیرد ولی از انجا که بعضا در بعضی از ساختمانها به علت مشابه بودن بارگذاری راه پله ها از یک یا چند تیپ خاص راه پله در طراحی هایمان استفاده می نماییم لطفا شما نیز بگویید اگر نقشه اجرایی برای مدل سازی راه پله نداشتید چکار می کردید اکنون من نقشه پیشنهادی خود را به پیوست می گذارم ( نوع تیر آهن ها و اتصالات پله بر اساس محاسبات می تواند متغییر باشد هدف از این تصویر نقشه نحوه مدل کردن پله را نشان می دهد

این صحبتی که رایج است بار علمی نداره . چون بادبند در سبک تر کردن سازه نقشی ایفا نمی کند .یکی از مهمترین مسئله برای سبکی ساختمان نوع سیستم سازه ایی که برای سا ختمان انتخاب می کنیم بستگی دارد حتما در تاپیکی به انواع سیستم سازه ایی بطور مفصل اشاره خواهم کرد . استفاده از مصالح سبک مخصوصا در سقفها بار وارده را کاهش داده و به تبع آن مقاطع پروفیل های ساختمانی کاهش پیدا می کند . (استفاده از سقف های کامپوزیت و کرومیت وزن کمتری به نسبت تیرچه بلوک خواهند داشت ) حتی انتخاب نوع آیین نامه برای طراحی نیز در سبک تر شدن ساخنمان می تواند نقش ایفا کند مثلا روش حدی به جای روش تنش مجاز حال که بحث سبکی ساختمان شد توجه شمارا به مطلب ذیل ( که بر گرفته از سایت ایران سازه است )جلب می نمایم در کل هنر یک مهندس محاسب انست که سبکترین سازه (بهینه ترین) و در عین حال با رعایت تمامی بندهای ایین نامه طراحی کند سبکتر شدن سازه بطور حتم یقین باعث صرفه اقتصادی زیادی برای کارفرما خواهد شد البته باید دقت نمود که بعد مقاومت و پایداری سازه زیر سوال قرار نگیرد. ساده تر بگم سبکتر شدن سازه باعث کاهش نیروهای زلزله و کاهش ابعاد مقطع خواهد شد که همین کاهش نمره پروفیل باعث کم هزینه تر شدن سازه خواهد شد. اگر بخواهیم تخصصی تر به قضیه نگاه کنیم: اصولا در مباحث سازه ای بهینه سازی به 3 بخش تقسیم میشود : 1- بهینه سازی اندازه (یا همان ابعاد مقطع) 2- بهینه سازی هندسی یا ژئومتری (مختصات هندسی گره ها) 3- بهینه سازی توپولوژی (ارتباط گره ها به همدیگر) در ساختمانها محل گره ها ثابت است پس با شماره 2 کاری نداریم محل تیر و ستون ها نیز مشخص است اما میتوان با جاگذاری مناسب موقعیت بادبندها (بهینه سازی توپولوژی) در پخش نیروها در المانها با دقت بیشتری عمل کرد که در حقیقت این یک نوع هنر برای مهندس محاسب به شمار میرود. البته موارد متعددی از این دست میتوان پیدا نمود تا به سبکتر شدن سازه کمک کند. حتی به کار گیری مصالح جدید (از قبیل بتن سبک که استفاده از ان روز به روز رو به افزایش است) میتواند کمک شایانی در سبکتر شدن سازه کند. بطور کلی اگر یک سازه با پلان معماری و موقعیت المانهای (تیر، ستون وبادبند) مشابه به دو شرکت ساختمانی داده شود معمولا نباید از بعد هزینه تفاوت زیادی بین اندو باشد (با توجه به اینکه هر دو از یک ایین نامه برای طراحی استفاده میکنند و غالبا در سازه های فولادی از روش تنش مجاز استفاده میشود (هر چند حالت حدی نیز به ایین نامه جدید اضافه شده است)) . پس برای یک سازه مشخص بهینه ترین حالت وجود دارد و ایین نامه ها نیز به این سمت پیش رفته اند که حتی المقدور سبکترین سازه طراحی شود. نرم افزارهای موجود نیز بهینه ترین سازه ها از بعد ابعاد (اندازه المانها) را طراحی میکنند بنابراین شما نباید ملاک را صرفا از این نظر که شرکت مورد نظر سازه ای سبکتر طراحی میکند قرار دهید ساده تر اینکه بطور مثال با رعایت نکردن بندهایی از ایین نامه (علی الخصوص بندهای مربوط به طراحی لرز ه ای که در پیوست 2 ایین نامه 2800 و فصل سوم مبحث 10 موجود است)) میتوان سازه ای به مراتب سبکتر طراحی نمود که کارفرمای از همه جا بیخبر ممکن است چشم بسته انرا قبول کند ............................... اولین سوالی که کارفرما می پرسد ساختمان چند تن است هیچ سوالی در خصوص مسائل دیگر ، از قبیل کیفیت طراحی ، کیفیت نقشه ،رعایت ضوابط آئین نامه ای و ... نمی شود. تنها یکی از هنرهای مهندس محاسب کاهش وزن اسکلت است، اما فکر می کنید آیا همیشه کاهش وزن اسکلت ، منجر به کاهش هزینه می شود ؟؟؟ بسیاری از اسکلت های سبکتر هستند که هزینه های معماری و ... بیشتری به طرح تحمیل می کنند. اصلا به اجرایی بودن کار، تیپ بودن و شرایط کار محلی توجهی می شود؟ اساسا اظهار نظر در خصوص طراحی یک پروژه براحتی امکان پذیر نبوده و قطعا در صلاحیت هر شخصی نیست ، حتی اگر مهندس محاسب باشد ، چه برسد به کارفرمای با تخصص نامرتبط... دقت کنید دوستان ، چه بسیار طراحی های خوب بوده که بدلیل اشتباهی کوچک در نقشه ها ؛ بعدا هزینه های قابل توجهی به کارفرما تحمیل کرده است.... بیاد داشته باشیم زبا ن اصلی مهندسی در اجرا نقشه است ، با داشتن نقشه های بی کیفیت و ناقص ، علی رغم طراحی های خوب و سبک وزن ( حتی مگس وزن)الزاما منجر به طرحی اقتصادی نمی شود. این حق کارفرماست که طرحی اقتصادی طلب کند ، اما معنای طرح اقتصادی تنها کاهش میزان مصرف آرماتور ، یا آهن آلات یا بتن نیست. سخن بسیار است ...

در پاسخ به سوال شما ( البته اگر درست متوجه شده باشم ) برای جوش همان ورق تو دلی اکتفا می کند احتیاج به جوش تیر فرعی به بال با لای پل نیست .

توجه : در مسیرهای که پر رفت آمد نمی باشد مانند زیر زمین و ... می توان کمی بیشتر از 18/5 سانتی متر جهت تامین ارتفاع تک پله ها در نظر گرفت ( حدوده 20 سانتی متر ) توجه: ارتفاع تک پله در بیمارستان ها کودکستانها و پارکها و ... به اندازه 14 تا 15 سانتی متر در نظر گرفته می شود 10- عرض پله : عرض پله در منازل مسکونی 90 تا 120 سانتی متر در نظر گرفته می شئد 11- چشم پله : فاصله بین دو بازوی پله را چشم پله می نامند توجه: حداقل اندازه چشم پله 10 سانتی متر گرفته می شود 12- سر گیر (طاق ) پله : کوتاه ترین فاصله بین دو ردیف پله و کوتاه ترین فاصله پله تا سقف و یا پاگرد روی آن را سرگیر (طاق) پله می نامند توجه: حداقل اندازه سرگیر (طاق) پله 200 سانتی متر است 13- خط برش پله : بنا به تعریف پلان که برش فرضی افقی از ارتفاع تقریبی 2/3 تا 3/4 طبقه مورد نظر می باشد (یعنی مشخصات هر چه بیشتر آن طبقه دیده و ترسیم می شود) به دلیل اینکه راه پله را نیز شامل می شود بدین 2/3 تا 3/4 تعداد تک پله خطی مورب به عنوان خط برش فرضی افقی را ترسیم می نماییم. 14- حجم پله : فاصله بین خط شیب پله تا خط موازی شیب مورد نظر در زیر پله را حجم پله می گویند توجه: اندازه حجم پله = نمره تیر آهن + ضخامت ان دو روی تر اهن ( حدودا 49 سانتی متر) 15- کادر مشخصات پله : در کادر مشخصات پله تعداد تک پله اندازه کف پله و اندازه ارتفاع تک پله بر حسب سانتی متر آورده می شود کف ارتفاع تعداد = کادر مشخصات پله 16- محاسبه پله : محاسبات پله ساختمان مسکونی معمولی به قرار زیر صورت می گیرد: 20 تا16 = n= تعداد تک پله H= a xN تعداد تک پله 18/5cm تا16 = a= ارتفاع تک پله سانتی متر 30 تا 25 =b کف تک پله سانتی متر 65 تا 2a+b= 62 سانتی متر a+b= 48 قدم انسان معمولی = 65 تا 62

حق با شماست به علت اهمیت این موضوع نحوه مدل سازی پله تاپیک مجزایی را می طلبه که باید به ان پرداخته شود بحث پله ها را ادامه می دهیم : پله در سه حالت پلان (برش افقی ) برش قائم (عرضی و یا طولی ) و نما در نقشه های ساختمانی ترسیم می گردد 1- فضای پله : مساحتی از ساختمان که در آن پله ساخته می شود فضای پله می نامند 2- پا گرد پله : ایستگاه بین بازو های پله را که برای رفع خستگی احداث می شود پاگرد پله می نامند توجه : حداقل اندازه پاگرد پله برابر یک پله می باشد 3- جانپناه پله : جانپناه پله که همان نرده پله و با دست انداز پله می باشد برای ایمنی و حفاظت در قسمت های آزاد پله احداث می شود ارتفاع نرده پله 80 تا 110 سانتی متر در نظر گرفته می شود جنس آن از فلز چوب دیوار آجری به صورت تیغه و ... می باشد 4- طول پله : مجموع اندازه کف تک پله هارا طول پله می نامند توجه: تعداد کف تک پله ها در یک بازوی پله یکی کمتر از تعداد ارتفاعات تک پله در آن بازو می باشد 5- کف پله : سطح افقی هر یک از تک پله ها را که به عنوان جای پای پله به حساب می آید کف پله می نامند توجه: اندازه کف تک پله در ساختمان های مسکونی معمولی 25 تا 35 سانتی متر است 6- تعداد تک پله : تعداد ارتفاع تک پله در یک بازو را تعداد تک پله در آن بازو می نامند توجه: در یک ساختمان مسکونی معمولی جهت ارتباط دو طبقه مسکونی به یکدیگر از 16 تا 20 عدد تک پله استفاده می شود 7- ارتفاع پله : مجموع اندازه ارتفاعات تک پله در یک طبقه از ساختمان را ارتفاع پله می گویند 8 زائیه شیب پله : هر چه اندازه ارتفاع پله بیشتر و اندازه کف پله کمتر باشد شیب پله بیشتر خواهد بود و بالعکس به بیان دیگر زاویه شیب پله بستگی به نسبت اندازه ارتفاع و کف تک پله دارد توجه: زائیه شیب در ساختمان های مسکونی معمولی بین 30 در جه در نظر گرفته می شود 9- ارتفاع تک پله : فاصله بین دو کف تک پله می نامند اندازه ارتفاع تک پله ساختمان های مسکونی معمولی 16 تا 18/5 سانتی متر در نظر گرفته می شود توجه: ارتفاع تک پله در بیمارستان ها کودکستانها و پارک ها و ... به اندازه 14 تا 15 شانتی متر در نظر گرفته می شود . ..... ادامه دارد

مهندس جان اگر مقدور است برای کسانی که تازه کار هستند دستور clone را بصورت تصویری و با یک مثال بیان فرمائید تا اهمیت این دستور بیش از پیش روشن شود

انواع پله 1- پله یک بازو (یک طرفه) 2- دو بازو 3- سه بازو 4- چهار بازو 5- پله با گردش 1/4 ( 1/4 دایره ) 6- پله 1/2 7- پله دایره 8- پله پیچ 9- پله فرار (پله اضطراری ) 10-پله نیمه بیضی 11- پله معلق 12- پله حلزونی 13- پله آزاد پله های خارج ساختمان 1- پله آزاد : این نوع پله ها رابط بین کف حیاط تا یک ساختمان می باشد 2- پله فرار : این نوع پله ها در خارج ساختمان به منظور استفاده در مواقع اضطراری ( مثل آتش سوزی و ...) احداث می گردد پله های داخل ساختمان شامل کلیه پله های به غیر پله های اضطراری و پله آزاد ( رابط بین کف حیاط تا کف ساختمان ) که از جمله آنها پله پیچ پله گردان پله معلق پله دو طرفه پله 1/4 گردش و ... می باشد اجزا ( مشخصات فنی ) پله ...... (ادامه دارد)

اتصال تیرهای پوشش به تیر اصلی: در این اتصال در صورتی که اختلاف ارتفاع دو نیم رخ زیاد باشد نیازی به زبانه کردن نیست و تیرچه به کمک نبشی به جان تیر اصلی جوش می شود که اصطلاحا به آن اتصال تودلی گویند.

دستور split و combine در تکلا در این بخش به معرقی دستور مهم split می پردازم تا راهگشایی باشد برای کسانی که تازه به قابلیت های تکلا آشنا شدند و تصمیم به یادگیری هر چه بیشتر را دارند امید است بتواند مفید و ثمر بخش باشد این دستور برای تقسیم یک قطعه به دو قطعه از نقطه یی معین استفاده می شود .برای اینکار باید دستور را از مسیر edit> split اجرا سپس قطعه ایی را که می خواهید تقسیم کنید را انتخاب سپس روی محل مورد نظر با استفاده از روشهای نقطه یابی snap و ... کلیک تا به دو قطعه تقسیم شود لازم به ذکر است این عمل برای قطعاتی که با contur plate تولید می شود غیر قابل اجرا می باشد دستور split برای ورق چینی کاربرد بسیار دارد دستور combine عکس split عمل می کند اگر دو قطعه هم جنس و هم راستا را بخواهیم با هم ترکیب کنیم ابتدا دستور را از مسیر edit> combine اجرا سپس با انتخاب دو قطعه دستور اجرا می گردد