izadpanah

11- نصب: معمولا قرارداد ساخت و نصب با یک پیمانکار واحد بسته می شود. کارگاهها هم برای نصب سازه از پیمانکار جز تر بهره می گیرند. نصب بایستی توسط اکیپ ماهر انجام بشه. در نصب، تجربه حرف اول را می زند. تامین برق و تامین جرثقیل یا کرین تاور، جز اصلی ترین دغدغه های نصاب است و معمولا در همان ابتدای قرارداد، در مورد مرجع تامین آن بحث می شود و در قیمت نهایی نصب تاثیر چشم گیری دارد.

ترسيم مقاطع مركب تیر یا ستون : همانگونه که قبلا نیز گفته شد، من معمولا ستونها را نیز به مانند تیر مدل می کنیم. ار این رو براي ترسيم يك تير يا ستوني كه از تير ورق مي باشد سه روش زیر وجود دارد: الف- مدلسازی با استفاده از دستور تیر ب- مدلسازی با استفاده از دستور پلیت ج- مدلسازی با استفاده از Component تیر ورق نرم افزار. مدلسازی با استفاده از روش دستور پلیت، بیشتر برای مقاطعی با جان و بال غیر مستطیل شکل کاربرد دارد که ان شا الله در بحث مدلسازی ستون سوله ها به آن پرداخته خواهد شد. مدلسازی با استفاده از کامپوننتها نیز در بحث مقدماتی نمی گنجد و به امید خدا در بحث کامپوننتها به آن پرداخته خواهد شد. سعی می شود که ستونها و تیرهای مثال آموزشی ارائه شده در اول این بحث، بصورت گام به گام و با عکسهای متنوع در ادامه توضیح داده شود. نگارش این بحث، کار بسیار دشواری است و از دوستان تقاضا دارم اگر مطلب را متوجه نشدند، بیان نمایند تا بر وضیحات بازنگری صورت گیرد.

10- بسته بندی، بار گیری و حمل: بسته بندی در اسکلتهای ساختمانی خیلی مفهومی ندارد. قراردادن چوب بین تیرها و ستونها و شمشیری ها و کلا المانهای سازه، شاید بیشترین اقدام برای بسته بندی باشد. اما در سازه های صنعتی خاص، بسته بندی اهمیت داشته تا حدی که کارفرمایان یا مشاوران برای آن دستورالعمل تهیه می کنند. یکی از المانهای مهم سازه های صنعتی که در آن بسته بندی حائز اهمیت است، گریتینگها می باشند. معمولا گریتینگها را توسط تسمه های فولادی (باندل) بسته بندی می کنند. این بسته بنی باعث سهولت حمل و جابجایی آنها می شود. در برخی سازه ها نیز ضرورت دارد که با استفاده از کاور پلاستیکی، سطح محصول پوشانده شود تا در اثر رطوبت، باران و ... دچار اسیب نشوند. پس از بسته بندی، محصول نهایی توسط جرثقیل یا لیفتراک بر روی تریلرهای حمل قرار داده می شود و به موقعیت نصب، ارسال می گردد. در ترانسفرهای بین المللی، استفاده از کشتی ها نیز رواج دارد.

9- رنگ آمیزی: همانگونه که در بحث قبلی گفته شد، رنگ آمیزی برای جلوگیری از خوردگی و ریبا نمودن سازه است. در سازه های ساختمانی رنگ آمیزی در حد ضد زنگ ( زینک کرومات) و یک لایه رنگ معمولی می باشد. معمولا ستونها را یک رنگ و تیرها را با رنگ دیگری رنگ آمیزی می کنند. عجب است که بین این همه رنگ، رنگ آبی و زرد، پایه ثابت اکثر سازه هاست. در کارخانه ای دیم که به ستونهای یک کارفرمای خوش ذوق، رنگ سفید پاشیده بودند. بسیار زیبا و جالب بود. ؤنگ آمیزی توسط پیستوله انجام می شود. در سازه های صنعتی رنگ آمیزی اهمیت بیشتری دارد و معمولا چند لایه رنگ بر اساس Spec. پروژه اعمال می گردد.

8- تمیز کاری و سند بلاست: پس از تکمیل جوشکاری، بایستی سطح محصول صاف و صیقلی گردد تا رنگ آمیزی آن به خوبی نمایان شود و رنگ بر روی آن بدرخشد. البته در سازه های ساختمانی رنگ آمیزی و بالطبع آن تمیز کاری از اهمیت پایین تری برخوردار است. المانهای سازه در زیر مصالح بنایی مدفون می شوند و مساله خوردگی آنها از بین می رود. از این رو تمیز کاری مختصری در حد فرچه زنی انجام می شود. اما برای تمیز کاری خوب، روشهایی چون سند بلاست، شات بلاست و ... وجود دارد. در مقاله ای خواندم که مخترع ایرانی آیس بلاست اختراع کرده است. اساس کلیه این روشها، پاشش ذرات تمیز کننده با فشار بر روی قطعه است که در اثر این پاشش، ناصافی ها برداشته می شود. در حقیقت بلستها یک روش سمباده زنی فشاری محسوب می گردند. توجه شو که روش قدیمی سندبلاست، بدلیل وجود ذرات سیلیس در ماسه و معلق شدن انها در هوا و ورود آنها به سیستم تنفسی، به شدت سرطان زا و مضر می باشد.

آرامیس جان، خوشحالم که دو تا یاور همیشه مومنی چون آرامیس و محمد دارم. ان شاالله پویا هم بیاد و باعث پویایی این محفل بشه. اما تجربه در این سایت ثابت کرده که منتظر نظرات دوستان شدن، فقط باعث خشک شدن جوهر خودکار می شه. از اینرو با توجه به اینکه شما و محمد نظراتتون رو گفتید، سعی می کنم این بحث را به پایان برسانم. یکی از مباحثی که گفتم جای تبادل نظر داره اما ظاهرا از قلم افتاده، روش گرم کردن برای صاف کردن تیرها و یا ستونهای شکم داده ناشی از جوشکاری است. ظبیعتا همانگونه که محمد گفت، علاج واقعه قبل از وقوع و انتخاب بهترین روش برای جلوگیری از کشیدگی جوش، باعث افزایش کیفیت نهایی محصول می شود. در تیر ورقها، بایستی جوشکاری دو طرف همزمان و با یک سرعت انجام شود. از اینرو در دستگاههای جوش دروازه ای مدرن امروز، جوشکاری مقاطعی چون H های تیر ورق با 2 یا 4 نازل و بصورت همزمان اتفاق می افتد. در این روش، بدلیل تقارن در کرنشهای ترمال ایجاد شده، اثرات همدیگر را خنثی کرده و تنشی ایجاد نمی شود. در روشهای دستی نیز توصیه می شود که حتما از دیاق برای جلوگیری از تنشهای ترمال و همچنین حفظ گونیایی تیر ورق استفاده شود. در جوشکاری دستی تیر ورقها، بایستی پاسهای ابتدایی جوشکاری بصورت منقطع و چپ و راست انجام شود. ( هر چه چپ و راست شدن آن بدر مقاطع زمانی کوتاهتری انجام شود، کیفیت جوشکاری بهتر خواهد بود). به نظر می اید که اگر دو جوشکار بصورت همزمان به مانند دستگاههای اتوماتیک، دو طرف را جوشکاری نمایند، عملکرد نیروی انسانی به ماشین آلات مجهز نزدیک تر خواهد بود. اما اگر به هر دلیلی تیر ورق تولید شده دارای اعوجاج باشد، برای صاف کردن آنها بهترین انتخاب، استفاده از دستگاه خیز گیر می باشد. اساس کار دستگاه خیز گیر، نورد سرد قطعات می باشد. اما از آنجا که کارگاهی که جوش دروازه ای نداشته باشد، خیز گیر هم ندارد، در کارگاههای با روش تولید دستی، با حرارت دادن و ضربه زدن اقدام به صاف کردن می کنند. در اغلب جاها نیز برای سرد کردن قطعه به روی آن آب می پاشند که این روشها بدلیل تغییر کریستالی فولاد و شکننده شدن آن، اصلا روش مناسبی نمی باشند. استفاده از جکهای هیدرولیکی و یا ضربه زدن سرد، روشهای دستی مناسب تری خواهند بود.

یکی از مسائل حائز اهمیت در مونتاژ و یا حتی کنترل ابعادی صحت مونتاژ وجود دارد، همین مبنای اندازه گذاری می باشد. طبیعتا سازه های فلزی هم تلرانسهایی دارند. کافیست این تلرانسها با هم جمع شوند و نهایتا کیفیت نهایی محصول را به شدت پایین آورند. بطور مثال فرض کنید به ستونی 3 تا زیر سری متصل شود. کافیست زیر سری اول با تلرانس 5+ میلیمتر در محل خود مونتاژ شده باشد( فرض می شود این 5 میلیمتر در تلرانس مجاز باشد). اگر این زیر سری مبنای مونتاژ زیر سری دوم قرار گیرد و باز این یکی هم با تلرانس +5 میلیمتر مونتاژ شود، از نظر تلرانسهای مجاز مورد تایید است. اما حقیقتی که در این زمینه وجود دارد، زیر سری دوم با اختلاف 10 میلیمتر مونتاژ شده که یقینا خارج از تلرانس است. اگر همین مشکل برای زیر سری سوم نیز تکرار شود، 15 میلیمتر رواداری خواهیم داشت. به قول معروف، خشت اول را چون معمار نهاد کج، تا ثریا می رود دیوار کج. بنابراین ضروری است که موقعیت مونتاژ تمام ملحقات ستون و یا تیرها نسبت به یک نقطه مرجع که معمولا قسمت پایینی در ستون و یا ابتدا و انتها در تیرها می باشد، در نظر گرفته شوند. نکته شاپ دراوینگی: در زمان اندازه گذاری ملحقات، خصوصا در ستونها، از اندازه گذاری تجمعی استفاده شود.

گام اول: بر روی مسیر Detaling> Auto Connection> Auto Defaults Settings… کلیک کنید تا منوی درختی Auto Defaults Setup ظاهر گردد گام دوم : درون منوی مربوطه راست کلیک کرده New Rule Group را انتخاب می کنیم تا یک گروه با نام New نمایان شود گام سوم می توانید بر روی گروهی که به نام new ایجاد گردیده کلیک و یا دکمه F2 را فشار داده تا نام آنرا به دلخواه تغییر دهید (که ما در اینجا گزینه new را تغییر نام ندادیم ) اکنون در این بخش قانونی را که برای کامپونتEnd plate (144) تعریف نمودیم را اعمال می نماییم بر روی علامت + شاخه ایجاد شده کلیک کرده در داخل components 1 بر روی اتصال End plate (144) راست کلیک می کنیم و مطابق شکل گزینه Create additional rule sets را انتخاب می نماییم گام چهارم: دو زیر شاخه new و Default در نمودار درختی نمایان می گردد بصورت پیش فرض هر دو شاخه مذکور خصوصیات استاندارد اتصال را دارند اکنون برای ایجاد قوانینی که برای ipe600 تعریف کردیم بر روی شاخه new راست کلیک کمرده و گزینه Edit Rule set… را انتخاب می کنیم تا پنجره Auto Defaults Rules باز گردد

فوق دیپلم , نقشه کشی مسلط به , Catia و Autocad , و Solidwork , با 2 سال سابقه کار , ِ 1391/7/18 الی 1391/7/19 N_i_co@yahoo.com

قشه کش , مسلط به اتوکد , غرب تهران 1391/7/18 الی 1391/7/19 44691866

مسلط به Catia , و Solidwork , 5سال سابقه کار مفید , در زمینه طراحی و مهندسی , معکوس فارغ التحصیل از , دانشگاه تهران با معدل بالای15 1391/7/18 الی 1391/7/19 N_i_co@yahoo.com

مهندس مکانیک , 3 سال سابقه کار , مسلط به catia , ساکن شرق تهران 1391/7/18 الی 1391/7/19 yahoo.com@ paya.boresh تلفكس : 4 - 36424752

مهندس معمار و سازه , نیازمندیم , . 1391/7/18 الی 1391/7/19 4 - 77681772

مهندس عمران , مسلط به SAP وETABSنیازمندیم 1391/7/18 الی 1391/7/19 2 الي 88930590 4 الي 88949752

مهندس عمران و سازه لیسانس , با سابقه طراحی و نقشه کشی , ارسال رزومه به : , F_TED@ASIA.COM 1391/7/18 الی 1391/7/19

مهندس عمران , مسلط به نرم افزار های محاسبات , سازه و نقشه کش سازه 6 نفر 1391/7/18 الی 1391/7/19 kto1347@yahoo.com

کارشناس مکانیک و طراح , مسلط به نرم افزار مدلسازی 3بعدی , ترجیحا Inventor و CATIA با 5 سال سابقه کار , ساکن غرب تهران و کرج ارسال رزومه ترجیحا مصور به tolidyaran@gmail.com تلفن : 02633516809 1391/7/19 الی 1391/7/20 02633516809

مناقصه واگذاری تکمیل سوله ایستگاه تقویت فشار گاز رشت... تاریخ انتشار1391/7/17 مهلت ارسال اسناد 1391/08/08

مناقصه واگذاری تکمیل سوله ایستگاه تقویت فشار گاز رشت... تاریخ انتشار1391/7/18 مهلت ارسال اسناد 1391/08/08

اکنون در نظر دارم با ذکر یک مثال خصوصیات جدید ی را برای یک انصال تعریف نماییم سپس این ویژگی ها را بصورت پیش فرض به َAuto defaults تبدیل کرده و با ایجاد یک سری دستورات و قوانین سایر اتصالات را بصورت خودکار اصلاح می نماییم فرض نمایید در پروژه تان اتصال تیر ipe 200 به بال ستون را توسط کامپونت ( End plate (144 ایجاد گردیده و برای آن 4 ردبف پیچ در ورق انتهایی اتصال در نظر گرفتید حال این خصوصیات اعمالی را در پنجره محاوره ایی کامپونت 144 با یک نام مشخص ذخیره نمایید تیر دیگری با نام ipe600 با خصوصیات 8 ردیف پیچ در انتهای ورق انتهایی و یا هر مشخصات دیگری را که تمایل دارید برای این نوع اتصال تعریف گردد را با ذکر یک نام دلخواه مثل قسمت اول در پنجره محاوره ایی کامپونت ها ذخیره نمایید حال می خواهیم این مجموعه مقررات را برای تک تک اتصالهایی که در پروژه دارای تیرهای نوع ipe 200 و ipe600 می باشد یطور اتومانیک نرم افزار اعمال نمایید حسن اینکار این خواهد بود در پروژه های بزرگ استفاده از auto default می تواند سرعت مدل سازی شما را به میزان قابل توجه ایی بالا ببرد حتی ضریب خطا را در اعمال دستی چنین اتصالاتی پایین خواهد آورد ادامه دارد....

یکی از بخش هایی که در تکلا همیشه مظلوم واقع شده و کمتر مورد توجه واقع گردیده مجموعه دستورات Auto defaults می باشد حتما از خود می پرسد Auto defaults چیست و چه کاربردهایی می تواند داشته باشد شما می توانید قوانین و مقرارات ویژه ایی را وضع نمایید تا نرم افزار از ان قوانین در هنگام اتصالات از ان بهره ببرد برای درک بهتر این موضوع فرض نمایید می خواهید اتصال خاصی را برای یک تیر خاصی تعریف نمایید که بصورت اتوماتیک این اتصال مورد نظر روی آن تیر اعمال گردد این کار در سازه های بزرگ بسیار اهمیت دارد شما دیگر لازم نیست به دنبال ایجاد اتصال بصورت دستی باشید می توانید این فرایند را به نرم افزار تکلا واگذار نمایید و سرعت مدل سازی و دقت شما را بالا خواهد برد در بخش بعدی شما را بیشتر با قابلیت های این مجموعه دستورات اشنا خواهم کرد ... ادامه دارد

توضیح بیشتری در مورد موضوع 5: برای مونتاژ ملحقات ستونها یا تیرها، بهتر است که معیار اندازه گیری نسبت به مکان مشخصی مثل ابتدا یا انتهای تیر و ستونها باشد، یا نسبت به ملحقات قبلی؟ مثلا ستونی دارای 3 زیر سری است. آیا بهتر است فاصله بین دو زیر سری برای مونتاژ ملاک قرار گیرد یا فاصله تک تک زیر سریهای از پایین ستون؟

مهندس عمران یا تکنسین , جهت سرپرست نصب اسکلت فلزی 1391/7/16 الی 1391/7/17 crewpod@gmail.com فكس : 22034829

مهندس مکانیک , 3 سال سابقه کار , مسلط به catia , ساکن شرق تهران 1391/7/15 الی 1391/7/17 yahoo.com@ paya.bores تلفكس : 4 - 36424752

دیگر موضوعات قابل تاما و بحث: 1- در تهیه MTO اگر بخواهیم بدون تهیه کارت برش و برآورد متریال خام، تخمینی برای برای خرید داشته باشیم، چند درصد به وزن خالص اضافه کنیم؟ 2- وزن اضافه شده ناشی از جوشکاری تقریبا چه میزان است؟ 3- وزن سیم جوش مصرفی را چگونه برای درخواست خرید تخمین بزنیم؟ 4- وزن رنگ مصرفی را چگونه برای درخواست خرید تخمین بزنیم؟ 5- هر چند که محمد به این موضوع اشاره کرد: برای مونتاژ ملحقات، مبنای اندازه گذاری کجا باشد بهتر است؟ 6- چه تمهیداتی را برای قطعه زنی اتخاذ کنیم تا زمان و پرت بهینه گردد؟ 7- کار شاسی مونتاژ چیست؟ 8- برای جلوگیری از تابیدگی تیر ورقها در زمان جوشکاری چه کنیم؟ ( این موضوع در تاپیکهای دیگر نیز مطرح شده است). 9- QC در چه مقاطعی از کار بایستی انجام شود؟