izadpanah

مهندس معمار با سرعت و , تسلط کامل به کد 2و3بعدی , جهت کار نقشه کشی 1391/7/24 الی 1391/7/25 26110193

شرکت ساختمانی فارغ التحصیلان , عمران آقا باسابقه دفترفنی , اجراء،فعال تمام وقت نیازمندیم 1391/7/22 الی 1391/7/25 09121198425و33326821

یکواحد تولیدی , در شهرک صنعتی عباس آباد , به یکنفر آقا با مدرک , فوق دیپلم نقشه کشی صنعتی , آشنا به برنامه های , Auto Cad و Salid Work , و Catia , با 2سال سابقه نیازمند است , (ترجیحا حومه شرق تهران) 1391/7/24 الی 1391/7/25 36423963

مهندس مکانیک جهت طراحی قالب , باسابقه کار مسلط به soildwork 1391/7/24 الی 1391/7/25 info@d-mecatronic.com 66016081

لیسانس مکانیک , مسلط به طراحی قالب و , نرم افزارsolid works 1391/7/24 الی 1391/7/25 88909577

مناقصه واگذاری خرید و ساخت و حمل و نصب حدود 4000 تن اسکلت فلزی از نوع پیچ و مهره ای... تاریخ انتشار1391/7/23 مهلت دریافت اسناد 7 روز پس از درج آخرین آگهی

مناقصه احداث اسکلت و فندانسیون ساختمان فرهنگی خدماتی آستان مقدس آقاپلاسید و آقابسمل با اجرای اسکلت بتونی... تاریخ انتشار1391/7/24

مناقصه اجرای عملیات مقاوم سازی فوندانسیون و اسکلت فلزی بلوک های 2-5-17 پروژه 1400 واحدی طرح جابجایی مناطق آلوده به نفت و گاز شهرستان مسجد سلیمان... تاریخ انتشار1391/7/24 مهلت دریافت اسناد 1391/08/10

قابلیت دسته بندی قطعات و یا همان پکینگ آن توسط دستور Lotting در تکلا انجام می شود. این دستور از نوار ابزار tools قابل دسترسی است و نحوه کار با آن به شرح زیر است: از منوی tools دستور lotting را کلیک نمایید تا پنجره محاوره ایی آن نمایان شود برای اینکه میزان ماکسیمم محموله های بارمان را تعیین و شماره بندی کنیم بر روی properties کلیک می کنیم بر اساس محموله اول که دارای ظرفیت 10 تنی می باشد پنجره باز شده lot properties را تکمیل می کنیم در قسمت current lot در فیلد number عدد 1 را به عنوان شماره محموله و در فیلد Max weight وزن حداکثر کامیون یا محموله بار که در اینجا 10000 کیلوگرم می باشد را وارد می نماییم . سپس دکمه add را میزنیم. اکنون نوبت آن است که قطعات را برای محموله تعیین کنیم بوسیله دکمه shift قطعات مورد نظر را در مدل انتخاب کنید در سمت راست پنجره مذکور تعداد اسمبلی وزن قطعات انتخابی به نمایش در خواهد آمد نکته : اگر وزن انتخابی از وزن مجاز بیشتر گردد با پیغام خطایی روبرو خواهید شد همین منوال را برای محموله های 12 تنی و 20 تنی انجام دهید با این تفاوت که میزان حداکثر محموله به ترتیب 12000 و 20000 می باشد . نهایتا برای تهیه گزارش از لیست حمل و تهیه پکینگ لیست، کافیست گزارش Assembly Lot List از مدل گرفته شود.

شاید بی ربط باشه، اما می دونید فرق shall و Should در ایین نامه ها چیست؟

به احترام دوستان انگشت شماری که در این بحث شرکت کردند، مطالبی را که برای نوشتن مد نظر داشتم ارائه می دهم، امید است با کامنتهای دوستان و مطالبی که به آن اضافه می نمایند، راه را برای مباحث هوشمند سازی که ان شالله در تاپیک مجزا و در تالارهای تخصصی محدود به محبوبان سایت به آن پرداخته خواهد شد، باز نمایند: - اول از همه، افزایش سرعت در مدلسازی، در گرو یک مدلسازی خوب است ( این را حتما در دو موضوع دیگر مطرح شده در سایت در خصوص سرعت بخشی، بعنوان اولین راهکار بیان خواهم کرد). مدلسازی آسان و روان، خودش باعث تسریع در مدلسازی می گردد. - سعی کنید قبل از مدلسازی، نقشه ها را به درستی بررسی نمایید و کاملا به آنها مسلط شوید. ایرادات آن را یادداشت و برای رفع آنها اقدام نمایید. - سعی کنید قبلز مدلسازی، استراتژی مدل خود را تعیین کنید. نحوه نامبرینگ را در همین مرحله جز استراتژیهای خود ببینید. - سعی کنید در مدلسازی اولین هر عضوی که احتمال می دهید بعدا با کپی پیست یا کاستوم کامپوننت به جاهای دیگر منتقل می شود، دقت نمایید. - سعی کنید برای تک تک المانها به نحوی که خود می پسندید و خودتان از آن سر در می آورید، مشخصه منحصر به فردی تعریف کنید. مثلا اگر ستونها را با c نامبرینگ می کنید، استیفنرهای آن را با عبارت دیگری مدل کنید تا در صورت تغییر در مشخصات استیفنرها، بتوانید از فیلتر استفاده کنید. کلاس بندی و حتی Name نیز می تواند پاسخگو و موثر باشد. - سعی کنید در مدل تنوع رنگ هدفمند ایجاد کنید. هم از خستگی می کاهد و هم اینکه در فیلتر کردن به شما کمک می کند. - سعی کنید هر اسمبلی را در ابتدا بصورت کامل ایجاد کنید، سپس با استفاده از جوش یا make to ass. اسمبلی را ایجاد و سپس با گرفتن Alt و انتخاب اسمبلی، آنرا به جاهای دیگر کپی نمایید. این کار خیلی از حرکتهای تکراری را کاهش می دهد. مثلا برای یک پل اصلی، اتصال، استیفنرها، تودلی ها، برشگیرها و ... را در حین مدلسازی اولین پل ایجاد و سپس کل اسمبلی را به جاهای دیگر کپی کنید. - در زمانهایی که واقعا خسته هستید، کار نکنید و استراحت کنید. اگر یک روز پروژه را دیرتر تحویل دهید، بهتر از تحویل به موقع مدل نادرست است. از طرفی خستگی باعث بروز مشکلاتی می شود که اصلاح آنها زمانبر است. - نهایتا استفاده از هوشمند سازی نیز می تواند نقش بسزایی در افزایش سرعت داشته باشد. البته باز هم تاکید می کنم که هوشمندسازی تنها راه ممکن نیست.

امروز یه اتفاقی برای یکی از پروژه هایی که نقشه شاپ آن را تهیه کرده بودم، افتاد. برای یک اشکال رفتم سر پروژه، تیرهای فرعی طبق نقشه بایستی 130 سانت از آکس ستون فاصله داشته باشد و مابقی تیرها نیز به فاصله 125 سانت نصب شوند. متاسفانه سازه پیچی است و در فتز سوم مشاهده گردیده که تیرهای فرعی از یک سمت فاصله 140 سانتی از آکس ستون دارد. دیشب نقشه ها و مدل را بازنگری کردم، مدل و نقشه شاپ ایرادی نداشت. برای پی بردن به موضوع رفتم سر پروژه، پروژه ای که نصب آن به اتمام رسیده و در حال اجرای سقف هستند. مشکل از آنجا نشات گرفته بود که ظاهرا کارگاه هیچ اهمیتی برای نقشه شاپ قائل نشده بود و ساخت را بر اساس تجربیات خود انجام داده بود. به نظر من آمد که به مونتاژ کار گفته اند از لبه پل به اندازه مثلا 30 سانت، اولین تودلی را جوش بده، بقیه را نیز به فاصله 125 سانت. خوب در فاز اول و دوم که ستونها تغییر مقطع نداشتند، مشکلی پیش نیامده اما در فاز سوم که دقیقا 10 سانت تغییر مقطع در عرض ستون داشتیم، فاصله 130 از یک طرف به 140 سانت افزایش یافته بود. الآن هم پیمانکار سقف با کوتاهی قالبها و تجهیزاتش روبرو شده است. از این مشکلات در زمان نصب زیاد دیده می شود. این مشکلات یعنی محصول بی کیفیت خروجی از یک کارخانه. ساده ترین راه برای حل مساله ای پاک کردن صورت مساله است. شاید این عبارتی باشد که بعنوان شوخی و مزاح از آن یاد می کنیم، اما در اینجا تنها راه حل است. ساده ترین را برای رفع اشکالات در محصولات تولیدی یک کارخانه اسکلت فلزی، ممانعت از ایجاد ایراد است. ایراد و خطای انسانی ناخواسته اتفاق می افتد؛ اما وجود سیستمهای کنترلی، رویه های هدفمند و ... باعث مشهود شدن آنها در زمان مناسب و رفع آنها با هزینه بمراتب کمتر است. " علاج واقعه قبل وقوع باید کرد"

کنترل و مدیریت حمل و نقل قطعات و تهیه لیست حمل ( Packing List ) با استفاده از قابلیت lotting در تکلا : مقدمه: یکی از مراحلی که بعد ساخت قطعات کمتر مورد توجه قرار می گیره مدیریت بارگیری قطعات است با استفاده از این دستور شما می توانید با توجه به وزن قطعات سازه آنها را به بسته ها و محموله های بارگیری تبدیل کنید و ز این طریق می توانید مقدار وزن محموله و قطعات بارگیری شده را کنترل و مدیریت کنید فرض نمایید کامیونهایی با ظرفیت های 10 تن 12 تن و 20 تن جهت بارگیری در کارگاه مستقر هستند شما می توانید محموله های تک تک آنها را با توجه به وزن قطعات و حتی بر اساس اولویت بندی تعیین نمایید شاید از خود بپرسید که خیلی از کارها بر اساس برنامه ریزی تعیین شده پیش نمی رود و عملا مطابق برنامه تعیین شده پیش نمی رود ولی این ضعف ما را نشان می دهد ولی بدانید یک کارگاه زمانی موفق است که تمام مراحل قطعه زنی مونتاژ تا رنگ آمیزی و بسته بندی و حمل را بر اساس ضابطه و برنامه پیش ببرد مطمئن باشید اگر شما خوب مدیریت کنید قادر خواهید بود برای حمل مصالح از حداکثر ظرفیت یک کامیون برای بارگیری استفاده نمایید و این یعنی کامیون کمتر که منجر به کاهش هزینه حل بار می شود

مخاطب اصلی من در این نوشته ها مدیران هستند. ترس از آن دارم که بیان واقعیتها، باعث شود که مدیران محترم آزرده خاطر شوند و بازار کسب و کار من هم ویران شود. اما عنوان فعالیت من مبنی بر ارائه مشاوره ساخت و نصب و ماموریت ما: "ماموريت ما ارائه خدمات مشاوره بهنگام، خلاقانه و مبتني بر استفاده بهينه از منابع و امکانات موجود به منظور بهسازي صنعت کشور و در چارچوپ اصول اخلاقي شرکت مي باشد." من را از هرگونه کاستی در راهم حذر می کند. اما برگردیم سر بحث مقصر. آری منشا اصلی تمام این اشکالات، مدیران مجموعه ها هستند. یک کارگر ساده، یک مونتاژ کار، یک مسئول خرید، یک کارمند و حتی یک کارشناس، اختیار تصمیم گیری ندارند. آنها کاری را انجام می دهند که به آنها محول شده است. نباید از این افراد، بیشتر از توانشان انتظار داشت. بارها و بارها مسئولیتهای آنان و وظایفشان به آنها اعلام و شرح داده می شود. اما بیان و حرف کافی نیست. بایستی وظایف، رویه ها، اختیارات، هشدارها و هر آنچه که در بهبود فعالیتهای یک کارخانه نقش دارد، نوشته شود. بایستی با همفکری مدیران و نفرات اصلی هر کارخانه ای، در کنار یک مشاور خوب، دستورالعملها تدوین و مکتوب گردد. این دستورالعملها را خیلی از دوستان دست و پا گیر می دانند. اما واقعیت این است که همین دستورالعملهای دست و پا گیر وقتی اجرایی شود و سختی آن تمام شود، به ابزاری برای پیشرفت تبدیل می گردد. از طرفی این دستوراعملها قابلیت اصلاح، بازنگری و ویرایش دارندو هر جا که احساس شود ضعفهایی در آن وجود دارد، با اعمال تغییرات و نظرات کاربرانش، به مدرکی جامع تبدیل می شود و پس از گذر یکی دو سال به مانند سندی مطمئن برای انجام فعالیتها تبدیل می گردد. شاید تدوین آن و اجرای آن و نهایی کردن آن وقت زیادی را از مدیریت بگیرد، اما در عوض، به مانند سرمایه گذاری مطنئن، اسودگی خیال اینده را تامین می کند. بحث در این مورد را با یک سوال به پایان می رسانم: آیا بد است که رویه مند فعالیت کنیم؟ آیا بد است که با تدوین دستورالعملها، هر کس بداند چه باید بکند؟ ایا بد است که تمام فعالیتها طبق یک مرجع مشخص انجام شود؟ آیا بد است که هر کس وظیفه خود را بداند و در قبال انجام وظیفه خود و تحویل آن به نفر بعدی، رسید دریافت نماید؟ و آیا به نظر شما واقعا "کیفیت اتفاقی است"؟ یا " کیفیت اتفاقی نیست"؟ ( شعاری که در 90 درصد کارخانجات دیده ام)

محدودیت در ستونهای باکس است. اما مطابق با عکسی که آرامیس گذاشته، در ستونهای اچ محدودیتی نیست و حتی ورقهای پیوستگی نزدیک بهم ( در حدود 10 سانت فاصله) نیز با تعدد قابل اجرا هستند.

در حقیقت هر اتصال گیردار یک سری ورقهای پیوستگی خودش را دارد. اما زمانی که پلها یک اندازه باشند، این ورقها روی هم افتاده و طبیعتا زیادی آنها حذف می گردد. در مواقعی هم که ارتفاع تیرها نزدیک بهم باشد، بدلیل سختی جوش نفوذی در ورقهای پیوستگی نزدیک بهم، ورق پیوستگی بال پایینی پلهای کوچکتر حذف می شود. اما زمانیکه یکی از پلها خیلی بزرگتر است، ورق پیئستگی پلهای کوچک نیز اهمیت پیدا می کند.

مناقصه واگذاری خرید و ساخت و حمل و نصب حدود 4000 تن اسکلت فلزی از نوع پیچ و مهره ای... تاریخ انتشار1391/7/23

کاردانی نقشه کش , تاسیسات مکانیک با حداقل 3 , سال سابقه کار وآشنا به , نرم افزارهایAuto cad , PDMS ،مهارت در تاسیسات , ساختمان و HVAC , ارسال رزومه فقط از طریق تکمیل , فرم استخدام در وب سایت زیر , صورت می پذیرد: 1391/7/23 الی 1391/7/25 ttbp.ir

کار در مشاور مهندس معمار و , سازه با سابقه طراحی , و مسلط به نرم افزار 1391/7/23 الی 1391/7/24 7 - 22912065

یه سوال؟ یادم نیست جایی مطرح شده یا نه: آرامیس اگه مطرح شده بگو تا پاکش کنم. من پیدا نکردم: ورق پیوستگی پشت تیر در اتصالات گیردار، در امتداد بال بالا و پایین تیر قرار می گیرد یا در امتداد زیر سری و روسری؟

یه موضوع دیگه رو اضافه کنم تا اهمیت این بحث بیشتر روشن بشه. البته می دونم که اکثر دوستان به این موضوع واقف اند. اگر قرار باشد ادیت هر نقشه ای حتی ا دقیقه وقت ببره و اون پروژه دارای 2000 شیت نقشه باشه، یعنی 2000 دقیقه. یعنی 34 5 ساعت زمان. اگه یه نفر روزی 10 ساعت کار کنه، یعنی 3 روز و نیم. حالا یه کمی زمانها را واقعی تر بررسی کنیم. فرض می کنیم میانگین ادیت هر نقشه ای 5 دقیقه باشد، 2000 شیتش 10000 دقیقه می شه. یعنی یه چیزی نزدیک 167 ساعت. یعنی حدودا 17 روز. پس چاره ای برای از بین بردن این زمان، باید اندیشید.

قصد داشتم پس از بحث ترفندهایی برای افزایش سرعت مدلسازی، به بیان ترفندهایی برای افزایش سرعت ادیت نقشه بپردازیم که الحمدلله این بحث در همان تاپیک توسط مهندس نصیری مطرح شد. من بحث ادیت نقشه را بعنوان بن بست تکلا می نامم. چون تا حال تنوانستم روشی بیابم که دخالت اپراتوری را حذف کند. ناگفته نماند، زمان را از 2 ساعت ادیت هر ستون به 10 دقیقه کاهش داده ام، همچنین برای برخی تیرها زمان را به صفر رسانده ام، اما هنوز به بی نیارزی مطلق رسیده ام. ان شالله در ورژنهای آتی تکلا، این امر محقق گردد. باور کنید الآن نمی دانم چه مطالبی را باید بنویسم. فقط می دانم این بحث زمانی پربار می شود، که دوستان انگشتان محترم خود را بر روی کیبور بفشارند. من فکر می کنم برخی دوستان ترس از نوشتن دارند. یا نگران این هستند که اشتباه بنویسند و آخر سر خجالت زده شوند. باور کنید خجالت را کسی باید بکشد که بدون هیچ دانشی ادعای دانستن می کند. الحمدلله اعضای این سایت و کسانی که این مطالب را می خوانند، حداقل اطلاعات را دارند. نمی گم با مهندس نصیری رفیق جون جونی ام. اما رفاقت اینترنتی خوبی داریم. 2 بار با ایشون صحبت کرده ام و تا حالا هم سعادت رویت جمال ایشان بر من میسر نشده است. اما رفاقت ما از یک اشتباه نوشتاری آغاز شد. من جای مطلبی را به اشتباه نوشته بودم. ایشان اس ام اسی به من دادند و این نکته را متذکر شدند. من هم پذیرفتم. نه من ایزدپناه که مدیر این سایت هستم و نه آرامیس عزیز که یکی از همراهان همیشگی من در نوشتار است، هیچکدام بر غایت تکلا نرسیده ایم. اما بدنبال آن هستیم که شمه ای از غایتش را بیابیم. پس خواهش می کنم ما در یافتن پایانش، همراه و یا مشوق باشید.

آنچه که در عوام تحت عنوان ایزو رایج شده است، همان نظام مدیریت و تضمین کیفیت می باشد. ما هم باز به غلط عبارت ایزو را در نوشته ها استفاده می کنیم. این نظام یک ابزار است و نه یک وسیله لوکس و تزئینی. استقرار آن در فرایندها و فعالیتهای یک کارخانه و یک شرکت زیباست، نه تصویر قاب شده گواهینامه آن بر روی دیوار. پیاده سازی این نظام در محیطهای کارگری به مراتب سخت تر از محیطهای کارمندی است، اما این سختی باعث نمی شود که نادیده شود. این ابزار تضمینی است برای کیفیت نهایی محصول. برای روشن شدن این موضوع، مثالی می زنم. در پروژه ای پلی داشتیم به تعداد 6 عدد. 2 تا از این پلها تغییر کوچکی یافت و کلا می بایست 4 تا طبق اون نقشه قبلی و 2 تا هم طبق نقشه جدید می ساختند. نقشه ها را به دفتر مهندس کارخانه دادم و خوشحال که وظیفه خودم را انجام دادم. آخر پروژه رفتم زیر سوال که 6 تا پل کلا زیادی ساختیم. پیگیری کردم دیدم نقشه های جدید مرا به کارگاه دادند اما نقشه های قبلی را از سطح کارگاه جمع آوری و Void نکرده اند. یه مثال دیگه: پلی به تعداد 34 عدد را بهمراه دیگر قطعات نقشه هاردکپی داده بودم. دوستان دفتر مهندس کارخونه فرستاده بودند برای کپی. چه اتفاق افتاده بود، من نفهمیدم چی شده بود که در حین کپی از شانس خوب، دقیقا همین نقشه که 34 تا بود به اشتباه 2 بار کپی گرفته شده بود. نقشه ها را داده بودند به خط تولید و گفته بودند اینا رو بساز. مونتاژ کاره هم گوش داده بود و این پلها را به جای 34 عدد، 68 عدد ساخته بود. یه سری مثالهای ساده ولی مهم دیگه: - دفتر فنی لیست خریدو می ده به جعفر آقا ( مسئول خرید کارگاه). از قضا جعفر آقا شب با همسر گرامی دعماش شده و حسابی اعصابش بهم ریخته است. خلاصه دخواست خرید و فراموش می کنه و برای کسب روزی حلال، می شینه پشت تلفن تا اون ماشینی رو که چند روز پیش خریده بود، معامله کنه. خلاصه چند روز بعد شگندش در می آد که خرید صورت نگرفته. جعفر آقا هم قسم و ایه که چی، کجا، درخواست خرید؟ - نقشه می رسه دست مونتاژ کار و بهش می گند بساز. کلی زحمت می کشه، می سازه اما یه اندازه رو چشمش نمی بینه. زیر سری رو نیم متر پایین تر می ذاره. ستون ساخته می شه، می ره نصب می شه. آخرش هم همه اگشت به دهن می مونند که ساختمونه سرسره برای بازی کودکان داشت و ما هم بی خبر بودیم؟ - یه بارون می آد، کارخونه تعطیل می شه. چرا؟ یه کبوتر مرده توی آبراهه سقف سالن گیر کرده. و از این مثالهای ریز و درشت زیاده. آخر سر همه این مشکلات هم که حادث می شه، همه دنبال بازخواست کردن هستند. مقصر کی بود؟ کی اشتباه کرد؟ عای می گه نقی، نقی می گه جاسم. جاسم می گه اصغر و ... . به نظر شما مقصر واقعا کیست؟؟؟

مهندس نصیری باور بفرمایید این اعداد و تناژی که من گفتم، صرفا با کپی پیستهای معمولیست. هوشمند سازی و تعریف کاستوم کامپوننت در افزایش سرعت مدلسازی تاثیر گذار می باشد. اما این بدان معنا نیست که بدون هوشمند سازی نتوان سرعت مدلسازی را افزایش داد. در مورد برشگیرها هم من معتقدم که در مدلینگ اگر جای آنها هم اشتباه گذاشته شود، اشکالی ندارد. البته این موضوع به کارخانه سازنده نیز بستگی دارد. مهم این است که در نقشه تیر، تعداد و وزن برشگیرها اضافه شود. مونتاژ کار خودش می داند که برشگیر را بایستی نسبت به وسط تیر و با گامهای یکسان جوش دهد. من معمولا فقط در یکی دو نقشه بصورت تیپ، برشگیرها را اندازه گذاری می کنم.

محمد جان شدنی است. در برخی موارد می توان از قابلیت Clone که در جاهای دیگر توضیح داده شده است، استفاده نمود