aramiss

قبل از اجرای رنگ آمیزی اسکلتهای فلزی باید تمامی رنگها توسط برس دستی یا برقی و یا دستگاه ماسه پاشی 1 و نظایر آن برطرف گرد د. روش زنگزدایی باید قبلاً به تصویب دستگاه نظارت رسیده باشد. 2 گل جوش، گرد، جرقه های ناشی از پاشیدن الکترود و هر نوع آلودگی دیگر از روی اسکلت فلزی کاملاً پاک و تمیز شده و در صورت لزوم فسفاته شود. -3 در صورتی که اسکلت فلزی در منطقه با رطوبت کم قرار گرفته باشد ، باید سطح آن را با یکدست ضدزنگ و دودست رنگ روغنی (آستر و رویه ) رنگ آمیزی نمایند . تشخیص میزان رطوبت و انتخاب رنگ آستر و رویه به عهده دستگاه نظارت خواهد بود. -4 چنانچه اسکلت در منطقه مرطوب قرار گرفته باشد، رنگ و ضدزنگ باید از نوع مقاوم در مقابل رطوبت انتخاب شوند (مانند رنگ اپوکسی و ضدزنگهای متناسب با آن). -5 سطوحی از اسکلت فلزی که در داخل بتن قرار می گیرند ، به هیچوجه نباید رنگ زده شوند ، به علاوه این سطوح نباید به رنگ و روغن آغشته گردند. -6 چنانچه رنگ آمیزی قبل از جوشکاری صورت می گیرد ، باید رنگکاری در فاصله پنج سانتیمتر از محل جوش، متوقف و پس از اتمام جوشکاری رنگ آمیزی ادامه یابد. -7 قطعاتی که پس از سوار کردن و یا نصب، دسترسی به آنها ممکن نباشد ، باید قبل از ساختن و نصب رنگ آمیزی شوند. -8 پس از نصب قطعات باید قسمتهایی که رنگشان آسیب دیده، همراه با محل جوشکاریها، پیچها، و مهر ه ها و تمامی قسمتهایی که قبلاً رنگ زده نشده است ، با ضدزنگ و رنگ انتخابی رنگ آمیزی شوند.

تنظیم کف و پای ستونها طی مراحل زیر صورت می گیرد: الف: استفاده از ورقهای نورد شده فولادی به ضخ امت 50 میلیمتر و کمتر بدون تراش و پرداخت ، مشروط بر آنکه در سطح آنها تماس کامل برقرار شود. ورقهای نورد شده فولادی با ضخامت 50 تا 100 میلیمتر را می توان با پرس کردن، صاف و مستوی نمود، در صورتی که پرس مناسب در دسترس نباشد ، می توان با تراشیدن و صاف کردن، سطح مستوی را به وجود آورد (به استثنای حالتهای پ و ت ذیل). در ورق های ضخیم تر از 100 میلیمتر، تمام سطوح تماس ، باید صفحه تراشی شده و صاف و مستوی گردد (به استثنای حالتهای پ و ت ذیل). ب: چنانچه در کف ستون ها از ورق هایی غیر از ورق های نورد شده استفاده می شود ، باید عم ل صفحه تراشی صورت گیرد (به استثنای حالتهای پ و ت ذیل). پ: سطح زیرین کف ستون ها در صورتی که با ریختن دوغاب ماسه سیمان تماس کامل برقرار شود، احتیاجی به تنظیم ندارد. ت: سطح بالایی کف ستون ها که در تماس با ستون قرار می گیرد در صورتی احتیاج به پرس و صاف کردن نخواهد داشت که با جوش نفوذی و به طور سرتاسری و کامل به ستون جوش شود

مواد اصلی تشکیل دهنده بتن عبارت اند از سیمان، آب و مصالح سنگی، به طور کلی هر ماده دیگری که غیر از مواد اصلی به بتن (یا ملات یا دوغاب در ضمن ساخت افزوده شود ، ماده افزودنی 1 نامیده می شود. مواد افزودنی معمولاً به صورت گرد یا مایع هستند و یک یا چند ویژگی بتن را تغییر داده ، برخی از آنها را اصلاح می کنند و بعضاً ممکن است سبب اختلال و بروز عیب در پاره ای از ویژگی های مطلوب بتن شوند. انواع مواد حباب ساز مواد حباب ساز، حباب های بسیار ریز هوا (به قطر متوسط 50 میکرون ) را در بتن ایجاد می کنند . تولید حباب هوا در بتن ، سبب بهبود کیفیت بتن تازه از نقطه نظر کاهش نسبت آب به سیمان، کارایی بهتر، جلوگیری از جدا شدن مواد و رو زدن شیره بتن می گردد و سبب پایداری بتن سخت شده در برابر یخزدگی و مواد یخ زدا نیز می شود . وجود حباب هوا تأثیر چندانی بر کاهش مقاومت فشاری بتن ندارد ، بلکه گاهی اوقات به علت کاهش نسبت آب به سیمان، در مجموع موجب افزایش مقاومت آن نیز می گردد. بتن با حباب هوانفوذ ناپذیرتر از بتن معمولی است و از این رو مقاومت آن در برابر سولفات هابیشتر خواهد بودعمده ترین مواد حباب ساز (کف زا) عبارتند از : صمغ های طبیعی چوب، چربی های حیوانی یا نباتی و اسیدهای چرب آنها، صابون ها و مواد پاک کننده 1. پایدار ماندن کف ، از خواص ضروری آنست و در غیر این صورت حبابها در اثر وزن بتن خواهند ترکید . از این رو علاوه بر مواد کف زا مواد پایدار کننده 2 حباب نیز افزوده می شود . معمولاً حجم حباب هوای وارده در بتن از ( 4%) تا ( 8%) است . در موقع لرزاندن ، مقداری از حباب های هوا از بتن خارج می شوند که در صورت لزوم با افزودن میزان مواد حباب ساز این کمبود را جبران می کنند. مواد کاهنده آب مواد کاهنده آب برای کاهش مقدار آب اختلاط مورد نیاز در تولید بتن با روانی معین یا افزایش روانی بتن برای مقدار معینی آب به کار می روند . بسیاری از مواد کاهش دهنده آب می توانند باعث تأخیر در گیرش بتن شوند و برخی از آنها ممکن است تسریع کننده گیرش باشند و گروهی تولید حباب هوا نیز بنمایند. مواد کاهنده آب با مقدار سیمان و اسلامپ ثابت ، باعث افزایش مقاومت بتن با کاهش در بروز خطر آب انداختن یا رو زده شدن بتن و جداشدگی اجزا و کاهش نفوذپذیری بتن می گردند . مواد کاهنده آب، اغلب از اسیدهای لیگنوسولفینیک 3 ی ا اسیدهای هیدروکسی کربوکسیلیک 4 و نمکهای آنها ساخته می شوند. مواد کندگیر کننده مواد افزودنی کندگیر کننده برای کاهش تأثیر هوای گرم بر گیرش بتن، گاهی اوقات برای طولانی کردن زمان گیرش در کارهای حجیم مانند سدهای بزرگ بتن ی یا پمپ کردن بتن در فواصل زیاد یا حمل بتن آماده در مسافت های دور به کار می روند . مصرف این مواد معمولاً موجب کاهش مقاومت اولیه بتن می شود . اغلب کندگیر کننده ها، روان کننده یا عامل کاهنده آب بتن نیز هستند . در برخی از آنهاحباب هوا نیز ایجاد می شود . معمول ترین کندگیر کننده ها سولفات کلسیم است که برای تنظیم زمان 0%) وزن / گیرش سیمان در موقع آسیاب کردن کلینگر به آن اضافه می شود . شکر به مقدار حدود ( 1 0%) برسد ، ممکن است گیرش / سیمان اثر کمی در کندگیر کردن دارد و هنگامی که مقدار آن به ( 2 نهایی را تا 72 ساعت نیز تأخیر اندازد. پودر شیر کم چربی، انواع نشاسته کلرورهای آمونیوم و آهن، اکسی کلرورها، برات و تارتارات کلسیم و بی کربناتهای قلیایی گیرش سیمان را به تأخیر می اندازند. مواد تسریع کننده (تندگیر کننده) مواد تسریع کننده به منظور تسریع در گیرش، سخت شدن و کسب مقاوم ت زودهنگام به کار می روند. کلرور کلسیم از متداو ل ترین مواد تسریع کننده است ، ولی اثر چندانی در پایین آوردن درجه حرارت یخ زدن بتن ندارد . قبل از مصرف ، باید آن را در آب حل کرده و سپس به آب اختلاط بتن اضافه نمود. زیرا در صورت افزودن آن به صورت خشک، تکه های حل ن شده در مخلوط ممکن است سبب بیرون پریدگی بتن سخت شده و ایجاد لکه های سیاه روی سطح بتن شود . مقدار کلرور کلسیم هیچ گاه نباید از ( 2%) وزن سیمان در بتن غیر مسلح تجاوز کند ، چون سبب سفت شدن سریع و ازدیاد جمع شدگی ناشی از خشک شدن بتن می شود . مصرف آن به خاطر وجود ی ون کلر، در بتن مسلح و قطعات بتنی که در آن تکه های آلومینیومی یا فولادی کار گذارده شده، یا احتمال بروز واکنشهای قلیایی در مواد سنگی آن موجود باشد و یا در معرض آب یا خاک سولفاته قرار گیرد، ممنوع است. درصدهای معینی از سولفات های سدیم و پتاسیم و هیدراکسیدهای سد یم و پتاسیم در تندگیر کردن بتن مؤثرند . مواد مضافی بر مبنای فرمات های کلسیم و سدیم نیز ساخته شده اند که خورندگی آنها کمتر است. گاهی اوقات فرمات کلسیم با مواد بازدارنده خوردگی مانند نیترات ها، بنزوا تها و کرمات ها مخلوط می شود. نیترات کلسیم و چند ترکیب دیگر نیز به عنوان تسریع کننده پیشنهاد شده اند . به طور کلی افزودن مواد تندگیر کننده، بیشتر برای فصول سرد و برداشتن قالب قبل از موعد است . اصولاً طرح اختلاط صحیح بتن، گرم کردن آب و سنگدانه های آن و عایقکاری حرارتی قالب ها به مصرف مواد تسریع کننده ارجحیت دارد. مواد پوزولانی پوزولانی، مواد سیلیسی یا سیلیسی و آلومینیومی رآکتیوی هستند که هرگاه به خوبی آسیاب شوند و به صورت ذرات ریزی به نرمی سیمان درآیند ، خود ب ه خود با آب ترکیب نمی شوند ، ولی در مجاورت موادی نظیر هیدرواکسید کلسیم، سولفات کلسیم و سیمان پرتلند در دمای عادی فعال شده و با آب ترکیباتی شبیه سیمان به وجود می آورند که خاصیت چسبانندگی دارد . چرتهای اپالینی 1 شی ل ها 2 توفها 3 پامیست ی ها 4 خاک دیاتومه 5 دارای این خاصیت هستند . مواد پوزولانی مصنوعی نیز وجود دارند . سرباره کوره آهنگدازی 6، خاکستر زغال سنگ نرم شده 7 خاکستر نرم 8 دوده سیلیس 9 از این جمله اند. مواد پوزولانی باعث کم کردن حرارت آبگیری سیمان، آب بندی نسبی بتن، کاهش واکنش قلیایی سنگدانه ها و حمله سولفات ها در بتن می شود . مواد پوزولانی را می توان جانشین بخشی از کلینکر در سیمان کرد . در این صورت کاهش در مقاومت اولیه و 28 روزه بتن رخ می دهد ، ولی مقاومت در عمرهای بیشتر، افزایش یافته و نه تنها کمبود مقاومت جبران می گردد، بلکه گاهی اوقات افزایش نیز می یابد. مواد روان ساز یا خمیری کننده گاهی اوقات به علت شکل نامناسب دانه های سنگی، نامناسب بودن دانه بندی یا اشکال در انتخاب نسبته ای اختلاط، مخلوط بتن تازه خشن است . در این شرایط ممکن است ، بهبود کارایی مورد نیاز باشد ، به ویژه در حالتی که پرداخت سطوح بتنی با ماله مورد نظر است . کارایی بهبود یافته ممکن است در بتن ریزی قطعات با میلگرد زیاد، پمپ کردن بتن و بتن ریزی توسط لوله نیز مورد استفاده قرار گیرد. بیشتراوقات افزایش عیار سیمان یا دانه های ریز ، کارایی مورد نیاز را تأمین می کند . بهترین ماده روانساز ، حباب هوا است و به ویژه در بهبود کارایی مخلوطهای کم سیمان خشن مؤثر است . چون حبا بهای هوا همانند لغزان ساز عمل می کنند. در مخلو طهایی که مصالح رد شده از الکهای با چشمه 300 و 150 میکرونی آنها کم است ، برای بهبود کارایی، افزودن مواد نرم شده پوزولانی یا بی اثر (شیمیایی) متداول است. روان کننده های ممتاز این مواد گونه جدیدی از مواد افزودنی روان کننده و کاهش دهنده آب می باشند که دارای اثر روان کنندگی بیشتری هستند، به لحاظ شیمیایی مواد تغلیظ شده فر م آلدئید ملامین 2 می باشند که تأثیر زیادی در پخش ذرات سیمان داشته و معمولاً قدری کندگیر کننده نیز هستند. روان کننده های ممتاز در بتن ریزی مقاطع پر آرماتور، نقاط غیر قابل دسترس، دال کف ها یا ر اهها مصرف می شوند ، بدون اینکه نیاز به مرتعش کردن داشته باشند . مصرف دیگر روان کننده های ممتاز در تولید بتن با کارایی عادی ، ولی با مقاومت بسیار زیاد به جهت کاهش قابل ملاحظه در نسبت آب به سیمان می باشد . برای دستیابی به کارایی معین ، ممکن است روان کننده های ممتاز تا ( 35 %) از میزان آب بتن بکاهند و مقاومت 24 ساعته بتن را ( 50 %) تا ( 75 %) بالا برند. مواد آب بند کننده در بسیاری از مواقع به ویژه هنگامی که بتن در معرض فشار آب قرار گیرد ، غیر قابل نفوذ بودن آن مطرح می شود . آب بند بودن بتن با مقدار سیمان و آب اختلاط و مدت عمل آوردن آن در شرایط مطلوب 0، چنانچه به نحو مناسبی / و مساعد ارتباط دارد. بتنهای با اسلامپ کم و نسبت آب به سیمان کمتر از 49 ساخته و عمل آورده شوند ، تقریباً آب بند هستند . موادی که برای آب بندی مصرف می شوند ، معمولاً موادیک یا پنتاکلروفیل ) و پوزولو نها هستند . در صورت تولید Ĥ ضد رطوبت (شامل اسید اولئی ک، اسید است سیمان آب بند کننده می توان از آن به جای سیمان پرتلند معمولی در آب بند کردن بتن استفاده نمود. مواد افزودنی متفرقه مواد افزودنی دیگری نیز وجود دارند که اهم آنها عبارتند از: مواد کمکی دوغاب ریزی و ترزیق سیمان مواد تولید کننده گاز به منظور تولید بتن گازی، معمول ترین این مواد پودر روی یا آلومینیوم است. مواد زبر کننده سطوح بتن به منظور جلوگیری از لغزش اجسام بر روی کفها. مواد رنگی که به سیمان سفید یا پرتلند برای تولید بتن رنگی افزوده می شوند. ترکیبات عمل آورنده که برای جلوگیری از تبخیر آب از سطوح بتنی در شرایط گرم و وزش باد ، بر روی بتن پاشیده می شوند. مواد دیرگیر کننده سطوح بتنی، به منظور شستشوی خمیر آنها و نمایان شدن دانه های سنگ، که ممکن است روی قالب پاشیده یا مالیده یا به صورت ورقه های پیش ساخته بر روی قالب چسبانده شوند. امولسیونهای مواد پلاستیکی (به طور مثال پلی وینیلها ) که برای روکشهای سطوح کف یا انجام تعمیرات و لکه گیری مورد استفاده قرار می گیرند. مواد پیوندساز به منظور پیوند بهتر بتن کهنه و تازه که بیشتر از مواد پلیمری هستند. پلیمرهای ویژه که برای تولید بتنهای پلیمری مخصوص مصرف می شوند. سایر مواد گوناگون

1. در صورت استفاده از سقف مركب، طراحي تيرچه هاي فولادي و كنترل تغيير شكل آنها در فايل سازه يا در دفترچه محاسبات انجام شودطراحي كامل برش گيرهاي لازم در تيرهاي مركب نيز در دفترچه محاسبات ذكر گردد. در توضيحات نقشه لزوم يا عدم لزوم شمع بندي زير تيرچه ها، با توجه با فرضيات طراحي، به طور دقيق مشخص شود. 2. در مورد اعضاي فشاري با مقطع دوبل به ويژه بادبندها، بايد طبق بند 10- 1- 5- 4- ب مبحث دهم، قطعات لقمه به فواصل مناسب در طول اعضاء به نحوي به كار روند كه ضريب لاغري نيمرخ بين دو قطعه لقمه از 3/4 ضريب لاغري تعيين كننده كل عضو مركب تجاوز نكند 3. در مورد ورقهاي تقويتي بال تيرها، توجه شود كه طبق بند6-2-1-10 بايد سطح مقطع ورق تقويتي بال تير از 70 % مجموع سطح مقطع بال تير و ورق تقويتي كمتر باشد. (به عبارت ديگر سطح مقطع ورق تقويتي از حدود دو برابر سطح مقطع بال كمتر باشد) همچنين طول ورقهاي تقويتي تيرها و نحوه قطع آنها، طبق بند -6 ث محاسبه و جزئيات لازم شامل ابعاد ورقها و نحوه جوشكاري در نقشه ها ذكر گردد. -2 -1-10 4. توجه شود كه در اتصالات گيردار تير به ستون، عرض بال تير متناسب با عرض بال ستون باشد به نحوي كه امكان انتقال كامل نيروها از طريق ورقهاي اتصال گيردار به ستون امكان پذير باشد 5. براي قابهاي خمشي با شكل پذيري متوسط، بايد ضوابط بخش 10-3-8 درباره اتصالات تيرها و ستونها ورقهاي پيوستگي و مقاومت برشي تيرهاي قاب خمشي رعايت شود و محاسبات مربوطه در دفترچه محاسبات و فايل سازه انجام شود 6. براي قابهاي خمشي ويژه، رعايت كليه بندهاي مربوطه 10-3-9-1الی 10-3-9-6 الزامي است. محاسبات و كنترلهاي مربوط به اين بندها بايد در دفترچه محاسبات و فايل سازه انجام شود. در اين مورد به ويژه به لزوم مهار جانبي هر دو بال تيرها طبق بند 10-3-9-4 توجه شود 7. در مهاربندي هاي هم محور رعايت ضوابط بخش10-3-10الزامي است و محاسبات مربوطه بايد در دفترچه محاسبات و فايل سازه در نظر گرفته شود. از جمله نكات مهم در اين بخش، اعمال ضريب كاهش تنش مجازB 2-10-3-10 و طراحي مهاربنديهاي 7 و 8 براي 1/5 برابر نيروي زلزله است. همچنين حداكثرضريب لاغري، طبق بند2-10-3-10 محدود شود 8. براي اتصالات تيرها، ستونها، بادبندها و وصله هاي آنها تعداد كافي جزئيات در وضعيت هاي مختلف موجود در سازه رسم شود. توجه شود كه مطابق شكل زير ورقهاي پيوستگي در داخل ستونها به نحوي ارائه شوند كه با اتصال تير متعامد برخورد نداشته باشند. 9. در صورت استفاده از اتصالات پيچي، توصيه مي شود همواره از اتصالات اصطكاكي استفاده شود. به هرحال براي شرايط ذكر شده در بند 10-1-7-1 استفاده از اتصالات اصطكاكي (يا جوشي) الزامي است و كاربرد اتصالات پيچي اتكايي مجاز نيست. 10 . در صورت استفاده از ستون هاي فلزي در تركيب با ديوارهاي برشي به موارد ذيل توجه گردد: • براي عملكرد يكپارچه ستون فلزي و ديوار بتني، بايد انتقال نيرو بين دو مجموعه توسط برش گيرهايي از پروفيل ناوداني در ارتفاع ستون انجام گيرد در صورتي كه ستون كاملا در داخل ديوار محاط شود آرماتور هاي افقي ديوار بايد به صورت پيوسته از كنار ستون عبور كنند. • در صورتي كه ستون ديوار را به دو بخش تقسيم كند و امكان اجراي پيوسته آرماتور افقي ديوار در محل ستون وجود نداشته باشد، بايد آرماتورهاي افقي در بر ستون به قلاب استاندارد ختم شوند. • اگر مقطع ستون بسته باشد (نظير قوطي يا لوله) در محل تماس با ديوار براي جلوگري از لهيدگي ستون، توصيه مي شود مقطع آن با بتن (عيار 150 ) پر شود.

1. حداقل طول وصله در تيرها، ستونها و دالها، 55 برابر قطر آرماتور رعايت گردد. در صورتي كه طول وصله كمتر از اين مقدار باشد، محاسبات مربوطه در دفترچه محاسبات اضافه شود. 2. در ستونهاي قابهاي با شكل پذيري متوسط و زياد، توجه شود كه حداكثر نسبت آرماتور طولي در محل وصله به 6% محدود گردد. لذا در صورتي كه نسبت آرماتور ستون بيش از 3% باشد، بايد آرماتورهاي مقطع، در طول ستون در محلهاي متفاوت وصله شوند به نحوي كه در هر مقطع ستون، نسبت آرماتور از 6% فراتر نباشد. 10 در قابهاي با شكل پذيري متوسط و زياد، در محل -3 -2 -4-20 - 7 و 9 -2 -2-3 -20- 3. طبق بند هاي 9 اتصال ستون به شالوده، بايد آرماتور عرضي حداقل در طول 300 ميليمتر در شالوده ادامه يابد. همچنين در 1 حداكثر فاصله بين -4 -6 -12 - قسمت هاي خارج از ناحيه بحراني ستونها (محدوده مياني ستونها) طبق بند 9 محدود ميشود. d/ آرماتورهاي عرضي ستون به 2 4. در مورد آرماتور عرضي تيرها در قابهاي با شكل پذيري متوسط و زياد، حداقل طول "دو برابر ارتفاع تير" براي آرماتورگذاري عرضي ويژه كنترل شود. همچنين حداكثر فاصله مجاز آرماتورهاي عرضي در اين ناحيه برابر در نظر گرفته شود و فاصله اولين آرماتور عرضي از بر ستون بيش از 5 (d) يك چهارم ارتفاع موثر تير سانتيمتر نباشد. 5. در مورد تيرهاي اصلي كه تيرهاي فرعي با بار قابل توجه به صورت تودلي به آنها متصل ميشوند، بايد آرماتور پيچشي طولي و عرضي محاسبه شده توسط نرم افزار به طور مناسب با آرماتورهاي خمشي و برشي تيرهاي اصلي تركيب شده و در نقشه ها درج شود. در مورد جزئيات طراحي و نحوه تركيب آرماتورها و چيدمان آنها در 1 -9 -12 -9 ،3 -8 -12 - 12 مبحث نهم لازم است. طبق بندهاي 9 -12- 7 تا 9 -12 - مقطع، توجه به بخشهاي 9 1 بايد آرماتور پيچشي طولي به طور يكنواخت دور تا دور مقطع توزيع شده و تركيب آرماتور -12-12- و 9 پيچشي (طولي و عرضي) با آرماتور خمشي و برشي انجام شود. 6. در مورد تغيير مقطع ستونهاي بتني كه در نما قرار ميگيرند، بايد كوچك شدن ستون فقط از سمت داخل 12 مبحث نهم، در صورتي كه ميزان عقب نشيني مقطع ستون از -11- ساختمان انجام شود. با توجه به بخش 9 يك سمت بيش از 75 ميليمتر باشد يا شيب ملايم تر از 1 به 6 براي ميلگرد طولي ستون تامين نشود بايد در محل عقب نشيني آرماتور ستون پاييني با خم استاندارد مهار شود و براي ستون بالايي آرماتور انتظار در ستون پاييني پيش بيني شود. در مورد ستونهاي مياني نيز كه كوچك شدن م قطع از دو طرف انجام ميگيرد، در صورتي كه شرايط فوق برقرار باشد، بايد آرماتوربندي با توجه به اين جزئيات رسم شود 7. براي تيرهاي با دهانه كوتاه در قابهاي شكل پذير متوسط و زياد، توجه شود كه طبق بند 9 مبحث نهم، حداكثر مقدار عمق موثر تير بايد به يك چهارم دهانه آزاد تير محدود شود. همچنين به علت طول كوتاه اين دهانه ها، نيروي برشي حاصل از زلزله در اين دهانه ها نسبت به ديگر تيرها بيشتر بوده و آرماتور برشي مورد نياز نسبت به ديگر تيرها بيشتر خواهد بود كه توجه طراح سازه به آن ضروري است. -4-20- 2 و 9 -2-1-3-20- 8. در تيرهاي قاب هاي خمشي بتني با شكل پذيري متوسط و زياد، طبق بندهاي 9 2-2-1 بايد در بر ستون مقاومت لنگر خمشي مثبت حداقل به ميزان نصف مقاومت لنگر خمشي منفي تامين شود. به اين منظور لازم است در بر ستونها مقدار آرماتور تحتاني (آرماتور فشاري) كمتر از نصف آرماتور فوقاني (آرماتور كششي) نباشد-4-20- 2 و 9 -2-1-3-20- 9. در تيرهاي قاب هاي خمشي بتني با شكل پذيري متوسط و زياد، طبق بندهاي 9 3-2-1 بايد حداقل يك چهارم آرماتور موجود در مقاطع بر تكيه گاه ها، (هر انتها كه آ رماتور بيشتري دارد ) در سراسر طول تير ادامه داشته باشند. 11 مبحث نهم رعايت گردد. رابطه -11- 10 . در مقاطع تيرها، حداقل فواصل آزاد بين ميلگردها طبق بخش 9 تقريبي زير به عنوان راهنما پيشنهاد مي شودn = Integer[(b - 65)/(2d + 35)] b عرض تير بر حسب ميليمتر : b قطر ميلگرد طولي بر حسب ميليمتر : db حداكثر تعداد ميلگرد با احتساب ميلگردهاي سراسري و تقويتي : n . در مقاطع ستونها، حداقل فواصل آزاد بين ميلگردها طبق بخش 9 تقريبي زير به عنوان راهنما پيشنهاد مي شود: n = Integer[(c - 55)/(2d + 40)] b عرض ستون بر حسب ميليمتر : c قطر ميلگرد طولي ستون بر حسب ميليمتر : db c حداكثر تعداد ميلگرد در ضلع ستون به عرض : n 12 . در مورد تيرهايي كه عرض آنها بزرگتر از عرض ستون تكيه گاهي است، جزئيات كامل اتصال تير به ستون با رسم نحوه عبور آرماتورهاي تير از ستون نشان داده شوند. 2 -1-1-4-20 - 2 و 9 -1-1-3-20- 13 . توجه شود كه براي قابهاي با شكل پذيري متوسط و زياد، طبق بندهاي 9 برون محوري هر عضو خمشي نسبت به ستوني كه با آن قاب تشكيل مي دهد، (فاصله محورهاي هندسي دو عضو) نبايد بيشتر از يك چهارم عرض مقطع ستون باشد. 14 .با توجه به اينكه بايد آرماتور تيرها با قلاب ◦ 90 در ستونهاي كناري سازه مهار شوند و با توجه به اينكه طول قلاب استاندارد ◦ 35 سانتيمتر خواهد بود كه در اين x 15 است، حداقل اندازه مجاز ستونها 35 φ 90 حدود حالت حداكثر قطر مجاز براي آرماتور طولي تير برابر 18 ميليمتر است. به عنوان يك رابطه تقريبي، حداقل بعد 15 ميليمتر خواهد بود. φ + لازم براي ستون بر حسب قطر ميلگرد تير، برابر 70 3 در هر گام مارپيچ فاصله آزاد بين ميلگردها -4 -9-11- 15 . در صورت استفاده از آرماتور برشي مارپيچ، طبق بند 9 نبايد از 75 ميليمتر بيشتر باشد. 16 . در صورت استفاده از قاب خمشي بتني با شكل پذيري زياد، توجه شود كه كنترل آرماتور عرضي ستونها 2) توسط نرم افزار انجام نمي شود و اين محاسبات بايد به -3-2-4 -20 - در نواحي بحراني ( موضوع بند 9 صورت دستي در دفترچه محاسبات انجام و آرماتور لازم در نقشه ها درج گردد. . در صورت استفاده از ديوار برشي، براي انتقال بار از ديافراگم سقف به ديوار برشي بايد آرماتور دوخت مورد 7-2 -7- 13 براي نيروهاي انتقالي ديافراگم كه از بخش 6 -12- نياز با عملكرد برش اصطكاكي طبق بخش 9 محاسبه مي شود طراحي گردد. اين نكته بايد در مورد ديوارهايي كه به علت قرار گرفتن در كنار بازشوهاي سقف، اتصال كامل به ديافراگم ندارند به طور ويژه بررسي شود. توصيه مي شود اصولا از كاربرد ديوارهاي برشي در كنار بازشوهاي سقف اجتناب گردد. 18 . در مورد دالهاي بتني (سقف و رمپ) كنترل حداقل ضخامتها طبق ضوابط فصل 14 مبحث نهم مقررات ملي ساختمان در دفترچه محاسبات انجام گيرد. در غير اين صورت بايد كنترل تغيير شكل براي ضخامت مورد نظر، طبق ضوابط اين فصل با انجام محاسبات تغيير شكل در حالت بهره برداري، انجام شود. 2 در سازه هاي بتني در صورتي كه طول يا عرض ساختمان از مقادير تعيين شده ( 35 متر -7-9 - 19 . طبق بند 9 الزامي است. درز αLΔT براي شرايط آب و هوايي تهران) تجاوز كند، اجراي درز انبساط به مقدار حداقل انبساط بايد در شالوده نيز ادامه يابد. در ضمن با توجه به شرايط سازه بايد مقدار درز انبساط با حداقل عرض . درز انقطاع نيز طبق بند-3 -1 -7-4 كنترل گردد

1. تايتل نقشه ها طبق تايتل تنظيم شده شده توسط سازمان كه در ابتداي تشكيل پرونده به متقاضي تحويل داده مي شود، ارائه شود و كليه اطلاعات خواسته شده در تايتل درج گردد. توجه شود كه تايتل نقشه ها براي شيت اول با تايتل بقيه شيتها متفاوت است. 4 از -3-1-7- 2. محل و ابعاد درز انقطاع، در كليه پلانها نشان داده شود. حداقل عرض درز انقطاع طبق بند 6 0 ارتفاع طبقه از تراز پايه در نظر گرفته شود. براي ساختمانهاي با اهميت "خيلي / مرز زمين مجاور برابر 005 زياد" و "زياد" و يا درساير ساختمانهاي با هشت طبقه و بيشتر، حداقل عرض درز انقطاع از مرز زمين مجاور در نظر گرفته شود. R برابر نصف حاصلضرب تغيير مكان جانبي طرح طبقه در ضريب رفتار 3. نقشه سازه نگهبان بايد طبق نتايج گزارش مكانيك خاك، بر مبناي نشريه وزارت مسكن براي طراحي سازه هاي نگهبان تهيه شود. نقشه سازه نگهبان بايد شامل پلان، مقاطع، خرپا، شمع (در صورت نياز) و جزئيات اتصال آنها باشد. پي مربوط به خرپا نيز با جزئيات كامل بايد ارائه گردد. جزئيات پارمترهاي طراحي سازه نگهبان و نحوه انتخاب خرپاي مربوطه در دفترچه محاسبات ذكر شود. 4. حداقل عمق چاله آسانسور از اولين تراز توقف بايد طبق ضوابط پيوست 2 مبحث پانزدهم تعيين شود به هر 1 متر در نظر گرفته شود. / حال اين عمق نبايد كمتر از 4 5. جهت اجراي قاب فلزي آسانسوردر سازه هاي بتني، ورقهاي مدفون در بتن در چهار گوشه كف چاله آسانسور و پيرامون بازشوي آسانسور در طبقات پيش بيني شود. 6. هماهنگي نقشه هاي سازه (و فايلهاي مدل كامپيوتري سازه) با معماري بايد به دقت كنترل گردد. در اين مرحله بايد هماهنگي كامل بين تعداد، شماره بندي و فواصل محورهاي نقشه سازه و فايلهاي مدل كامپيوتري سازه با محورهاي نقشه معماري مد نظر قرار گيرد. همچنين ترازهاي طبقات، محل بازشو ها و نورگيرها، عرض درز انقطاع، شكل، ابعاد و تراز خرپشته و اتاق كنترل آسانسور، محل و نحوه ارتباط پله ها و رامپ پاركينگ ها در نقشه هاي سازه و فايلهاي مدل كامپيوتري سازه و معماري بايد هماهنگ باشد. 3 متر باشد، بايد از ديوار حائل بتني براي تحمل / 7. در صورتي كه ارتفاع خاك پشت ديوار زيرزمين بيش از 0 3 متر، مي توان از ديوار آجري 35 سانتيمتري استفاده نمود. / فشار خاك استفاده شود. براي ارتفاع كمتر از 0 به هر حال در صورتي كه ساختمان داراي بيش از يك طبقه زيرزمين باشد، ديوار آجري 35 سانتيمتري فقط در زيرزمين نخست مجاز است و در طبقات زير آن بايد از ديوار بتني مناسب استفاده شود. محاسبات مربوط به فشار فعال استاتيكي و ديناميكي خاك بايد در فايل سازه و طراحي ديوارها در نظر گرفته شود. توجه شود كه طراحي ديوار فقط براي خمش در جهت قوي ديوار انجام مي شود و طراحي براي خمش ETABS در نرم افزار حول ضخامت ديوار (ناشي از فشار خاك) بايد به صورت دستي در دفترچه محاسبات انجام گيرد. 8. در سازه هاي با سيستم باربر جانبي قاب خمشي براي آنكه جداگرهاي ميانقاب مانعي براي حركت قابها ايجاد نكنند، جزئيات مناسب در نقشه هاي سازه ارائه شود9. در نقشه هاي تيرريزي طبقات، در محلهاي تغيير تراز نظير رمپ پاركينگها يا اختلاف تراز سطوح، مقاطع طولي و عرضي كافي جهت روشن شدن نحوه تيرريزي ارائه گردد. در ساختمانهايي كه معماري آنها به صورت دوبلكس است، نماي محل تغيير تراز در كل ارتفاع سازه رسم شده و تراز كليه تيرها به وضوح مشخص شود. 10 . براي دقت و وضوح بيشتر نقشه ها و انجام پيش بيني هاي لازم در تيرريزي سقفها، پس از نهايي شدن بازشوهاي مربوط به برق و تاسيسات، اين بازشوها بر روي نقشه سازه نيز نشان داده شوند. براي بازشوهاي بزرگ، در پلان تيرريزي تيرهاي پيراموني لازم اضافه شود. براي بازشوهاي كوچك، جزئيات تيپ جهت اجراي سقف ارائه گردد. 11 . در محل اجراي كليه پله ها، اعم از ورودي هاي ساختمان و ارتباط طبقات، نحوه اجراي سازه در پلان مربوطه مشخص شود و جزئيات لازم ارائه گردد. نحوه اجراي تيرهاي تكيه گاهي پاگردهاي ميان طبقه و انتقال بار آنها به ستونها بايد كاملا مشخص باشد. اين موضوع به خصوص در مورد پله هاي داراي بيش از دو بازوي پله، بايد مد نظر قرار گيرد. 12 . در پلانهايي كه داراي اختلاف تراز هستند، در پلان قالب بندي مرز ترازهاي مجاور با خط ضخيم كاملا مشخص شود و محدوده هر تراز با يك نوع هاشور مشخص گردد. 13 . براي اتاق كنترل آسانسور در تراز بالاي بام، فضاي كافي در نقشه هاي سازه (كه بايد در نقشه معماري نيز پيش بيني شده باشد) در نظر گرفته شده و جزئيات اجراي سقف و ستونهاي مربوطه ارائه گردد. 14 . در صورت وجود استخر در ساختمان، آرماتور گذاري كف و ديواره آن ارائه گردد. 15 . طبق ضوابط نشريه شماره 82 معاونت برنامه ريزي رياست جمهوري، در سقفهاي تيرچه بلوك براي بار زنده 350 و دهانه كمتر از 4 متر كلاف مياني لازم نيست. براي دهانه بيشتر از 4 متر، يك كلاف kg /m كمتر از 2 مياني و در دهانه هاي 4 تا 7 متر، دو كلاف عرضي در يك سوم هاي دهانه تيرچه بايد پيش بيني گردد. در مورد دهانه هاي بيش از 7 متر لازم است سه كلاف عرضي در يك چهارم هاي دهانه تيرچه ها در نظر گرفته شود. در ضمن در دهانه هاي بيش از 7 متر بايد حتما از تيرچه دوبل استفاده شود. 16 . در سقفهاي تيرچه بلوك يا ديوارهاي جداكننده، در صورت استفاده از بلوك هايي از مواد پلي استايرن، در توضيحات نقشه ها ذكر شود كه جنس اين بلوك ها بايد مورد تاييد مركز تحقيقات مسكن باشد. در ضمن متن زير كه برگرفته از ضوابط فني اعلام شده توسط مركز تحقيقات مسكن است در نقشه ها درج شود: "از آنجا كه ديوارهاي بين واحدهاي مستقل (مانند ديوار بين آپارتمانهاي مسكوني يا واحدهاي تجاري، اداري مستقل و غيره) در هر ساختمان بايد داراي مقاومت در برابر آتش باشند، در اين محل ها بايد بلوك هاي پلي استايرن قطع شده و ديوارها تا زير سقف سازه اي (يعني زير تيرچه يا بتن) امتداد داشته باشند يا به طور مناسب از مصالح حريق بند استفاده شود، به گونه اي كه بلوك هاي پلي استايرن در اين قسمتها بين دو واحد مجاور پيوستگي نداشته باشند و از گسترش هر گونه حريق احتمالي بين دو فضايي كه به وسيله ديوار مقاوم در برابر آتش از يكديگر جدا شده اند، جلوگيري گردد. برش و حذف پلي استايرن در اين قسمت ها مي تواند به دو روش زير صورت گيرد: • پس از بتن ريزي و پيش از رابيتس بندي مورد نياز براي سقف • در نظر گرفتن تمهيداتي در قالب بندي سقف، پيش از بتن ريزي" علاوه بر موارد فوق، طبق اعلام مركز تحقيقات مسكن اتصال مستقيم نازك كاري به بلوك پلي استايرن ممنوع است و بايد براي نازك كاري سقف، از سقف كاذب با اتصال مكانيكي به سقف سازه اي استفاده شود و حداقل 1/5 سانتيمتر اندود گچي بر روي سقف كاذب اجرا شود . در صورت نصب هرگونه تجهيزات در ارتباط با تاسيسات برق و مكانيك نظير چيلرها، منابع آب، ديزل ژنراتور، فن ها، برج هاي خنك كن، پمپ ها و .... بر روي بام يا هر سقف سازه اي ديگر، بارهاي استاتيكي و ديناميكي ناشي از كاركرد تجهيزات يا ارتعاشات زلزله در طراحي سازه در نظر گرفته شود و در نقشه هاي سازه جزئيات لازم براي محل نصب اين تجهيزات پيش بيني شود. 18 . در صورتي كه عبور بزرگترين دستگاه تاسيسات مكانيك و برق نظير چيلر، منابع كويل دار، ديزل ژنراتور و .... از دربهاي ساختمان (مسير ورودي ساختمان تا داخل فضاي مورد نظر براي نصب دستگاه) امكان پذير نباشد، بايد در نقشه هاي سازه براي فضاي مورد نظر براي نصب دستگاه، سقفي پيش بيني شود كه امكان جابجايي آن در زمان نصب و يا تعميرات احتمالي وجود داشته باشد. معمولا استفاده از سقف متشكل از تيرچه هاي فلزي (با اتصالات پيچي) و ورق فولادي براي پوشش سقف مناسب خواهد بود. 19 . مطابق شكل زير بايد جهت جلوگيري از شانه گير شدن مسير تردد در راه پله با توجه به الزامات معماري حداقل فاصله بين تيرهاي سازه در طرفين پله ها به ميزان 240 سانتيمتر رعايت شود 20 . در سازه هاي بتني در ترسيم پلانهاي قالب بندي (تيرريزي طبقات) توجه شود كه فقط خطوط پيرامون پلان و خطوطي كه در لبه بازشو قرار دارند به صورت خط پيوسته ديده شوند و خطوط ديگر مربوط به تيرها، به علت قرار گرفتن در پشت دال بايد به صورت خط چين نشان داده شوند.

1. در نقشه هاي قالب بندي شالوده، در محلهاي تغيير تراز، مقاطع طولي و عرضي كافي جهت روشن شدن نحوه قالب بندي ارائه گردد. 2. نوع سيمان مصرفي ذكر شده در توضيحات نقشه ها براي ساخت بتن، طبق توصيه گزارش مكانيك خاك درج گردد. 3. محل و قطر چاههاي فاضلاب، آب باران و چاه ارت در نقشه هاي شالوده به صورت خط چين نشان داده شود. 4. در صورت استفاده از شمع در شالوده، مقطع پاشنه پايين شمع در نقشه ها به نحوي ترسيم شود كه وارد حريم همسايه يا گذر نشود. در صورتيكه عمق شمع كم بوده (كمتر از حدود 15 متر) و به لايه مقاوم بستر سنگي نرسد، بايد از مدل سازي آن در فايل فونداسيون صرفنظر شود. در صورتي كه شمع عميق باشد، با محاسبه سختي بر مبناي گزارش مكانيك خاك، در مدل فونداسيون در نظر گرفته شده و پس از تحليل بايد براي نيروهاي فشاري و كششي وارد برآن كنترل و طراحي ابعادي و محاسبه آرماتورگذاري انجام گيرد. 5. در صورت وجود تصفيه خانه استخر جهت اجتناب از هوا گرفتن پمپ هاي تصفيه خانه، بايد تراز فضاي تصفيه خانه پايين تر از استخر باشد. همچنين جزئيات سازه تصفيه خانه به نحوي در نظر گرفته شود كه با فونداسيون ساختمان تداخل نداشته باشد. 6. ارائه يك سري مقاطع كلي براي آرماتور گذاري شالوده كافي نيست. در نقشه آرماتور گذاري شالوده بايد پلان آرماتور گذاري سراسري و تقويتي جداگانه ارائه شود و مقاطع لازم (به ويژه در محلهاي ميلگرد تقويتي) رسم شود. در پلان آرماتورگذاري سراسري بايد محل و طول وصله ها به وضوح مشخص شود. وصله ميلگردهاي پاييني در وسط دهانه ها و وصله ميلگردهاي بالايي در نزديكي ستونها انجام گيرد. 7. در ساختمانهاي داراي استخر، در صورتي كه شالوده استخر و سازه، به طور يكپارچه در نظر گرفته شود، بايد مدل سازي شالوده نيز با در نظر گرفتن اين مساله انجام شود. در صورت وجود درز يا فاصله بين استخر و شالوده سازه، بايد تمهيدات لازم جهت جلوگيري از وارد شدن فشار جانبي خاك زير شالوده به ديواره استخر انديشيده شود. 8- جهت اجراي قاب فلزي آسانسور، ورقهاي مدفون در بتن در چهار گوشه كف چاله آسانسور پيش بيني شود. 3 مبحث نهم، بايد فاصله محور به محور ميلگردهاي شالوده، حداقل 100 ميليمتر و -5-17- 9. طبق بند 9 2 حداقل درصد -5 -17 - حداكثر 350 ميليمتر رعايت شود. همچنين در شالوده هاي نواري، طبق بند 9 4/ 0 (براي حالتي كه آرماتور موجود بيش از 3 / 0 (براي آرماتور محاسباتي) يا % 15 / آرماتور كششي برابر % 25 آرماتور محاسباتي باشد) رعايت گردد. 10 . جزئيات لازم براي اتصال سيستم ارت به اسكلت فلزي (براي سازه هاي فلزي) يا ميلگرد فونداسيون (براي سازه هاي بتني) توسط طراح برق ساختمان ارائه گردد. لازم است اين جزئيات تيپ هم در نقشه هاي برق و هم در نقشه هاي شالوده درج گردد تا در زمان اجراي شالوده مد نظر مجري سازه قرار گيرد. 2 بايد درز انبساط در شالوده نيز ادامه يابد. -7-9- 11 . در صورت نياز به درز انبساط در سازه، طبق بخش 9

شما کار بسیار خوبی می کنی ولی من در بیشتر شاپها این کار را نمی بینم و دوستان شاپ کار کم لطفی می کنند البته انجام این پخ کمی وقت گیر و زمانبره برای شما چطور؟ آیا شما این پخ رادر ورق چینی ستونها و تیرها نیز انجام می دهید یا صرفا در اتصالات گیردار این کار را انجام می دهید و اگر مثبت است در تسمه سازی ستونها و تیرها بیشتر از کدام دیتایل جهت این پخ استفاده می کنید نیم جناقی جناقی جناقی دو طرفه ؟(البته در صورتی که طراح دیتیلی ارائه نکرده باشد)

اگر مطالب این سایت را به خوبی بخوانی و دنبال کنی و بیشتر از همه تمرین و پشتکار در یادگیری تکلا داشته باشی بهت قول می دم تا چند ماه آینده در زمینه تکلا صاحب نظر خواهی بود

می خواهم این بحث را به شمادوستان واگذار کنم تا نقطه نظرات شما را در این زمینه جویا شوم با تشکر

خوب این سوال و اینگونه میشه پاسخ داد از آنجا که شاید در یک سازه بزرگ دارای هزاران قطعه ریز باشد و بخواهیم هر یک از آنها را برای اتصال به دیگر قطعات بعد و طول جوش تعریف نمائیم این پروسه طولانی و زمانبر خواهد بود امخصوصا از آنجا که هر قطعه داری چندین خط جوش برای اتصال می باشد باری پس عموما در شاپ ها مخصوصا در ایران این مسئله را نادیده می گیرند ولی من موافق نیستم مثلا در پروژهایی که اتصالاتش پیچی بود و همان تیپ پروژه با اتصلات جوشی طراحی شده بود برای تهیه انالیز و گرفتن اضافه بها جهت انجام جوش بر اساس فهرست بها باید اقدام به محاسبه طول جوشها می نودیم که بدون تکلا این امر بسیار دشوار و طاقت فرسا بود آنجا به مزایای دیگر ین کار پی بردیم از طریق report تکلا خروجی جوش گرفتیم که چه مقدار طول جوش با ساق 6 و... در کل سازه احتیاج داریم سپس با قیت الکترود و سیم جوش مقایسه نموده وتونستیم بفهمیم که هر طول جوش چقدر هزینه می بره و با مقایسه هر نفر ساعت جوشکار چه مقدار طول بطور متوسط جوش می دهد مقایسه نمودیم مخصوصا وقتی خواستیم تیپ همان سازه را بسازیم با آنالیزی که از سازه قبلی داشتیم به دستاوردهای خوبی در سازه دست یافتیم حتی توانستیم طوری برنامه زمانبندیمان را تنطیم نمائیم که در طول یک روز باید جوشکاران ما چه مقدار طول باید جوشکاری کنند و بر این اساس تعداد جوشکاران را کم و زیاد می کردیم . خوب این گوشه ایی از مزایای این کار بود که به عینا تجربه کردم خوب نظر شما دوستان چیست؟

مهندس جان این راهی که الان ما داریم می ریم باید 30 سال پیش می رفتیم من وقتی برنامه های علمی خارجی را مشاهده می کنم متوجه می شم که ما خیلی خیلی عقبیم ابر سازه هایی را طراحی محاسبه اجرا و مدیریت می کنند که نشان دهنده ضعف و عقب ماندگی در این زمینه ها ست هر چند که جوانهای با استعداد زیادی داریم ولی به درستی به توامندیها و قابلیت های انها ارزش داده نمی شود. ولی باید خود دست بکار شیم و فاصله مان را از دیگران کمتر کنیم باید از خود شروع کنیم یکی از این راها آموزش و از همه مهمتر آمورش دادن است

می خواستم در مورد فرمان part number , و یک اشاره ایی داشته باشم از طریق دستور اول می توان عدد شماره گذاری شده یک قطعه را تغییر داد برای اینکار قطعه مورد نظر خود را انتخاب دستور part number از مسیر drawing& reports? numbering > cheng number انتخاب در قسمت position number شماره دلخواه را وارد و بر روی assign کلیک نمائید می خواهم شما را در این بخش با numbering history آشنا کنم که بسیار مفید است وقتی شما عملیات numbering را روی مدلتان پیاده می کنید تمام این شماره بندی در فایل متنی به آدرس زیر قابل دستری است tools> display log file> numbering history این فایل متنی شامل نام کاربر و تاریخ شماره گذاری نحوه شماره گذاری ( modified/full) تنظیمات به کار رفته لیستی از فرمت ها و سریههای شاره گذاری به فرض مشخص می کند قطعه ایی به شماره id 100 1 قبلا به این شماره b/1234 بوده و الان بعد از یک شماره گذاری تبدیل به b/1546 شده در واقع شما را از تغییرات شماره گذاری آشنا می کند و همچنین اطلاعات مربوط به اعضای مرکب و قطعات پیش ساخته را نیز می دهد و وقتی روی یی از این شماره id ها کلیک می کنید نرم افزار ان عضو در سازه را های لایت می کند این این فایل متنی می تواند شما ا از نحوه تغییرات numbering مطلع و آگاه سازد

پس نمی خواهید فارسی را هم پاس بدارید از این به بعد به جای واژه نا مانوس و بیگانه shop drawings می توان از جمله نقشه های کارگاهی ساخت و نصب استفاده نمود حالا فکر می کنید معادل فارسی آن چه واژه ایی مناسبتر است

مهندس هر چی شما بفرمائید ما تابع و اجرا می کنیم چون شما فرموده بودید در این انجمن مباحث عمومی مطلب بگذارید من اینکار را کردم و گرنه شما خود در صورت صلاحدید مطالب را در هر بخشی یا هر انجمنی که فکر می کنید درسته دسته بندی کنید چون من اشراف کاملی به بخش های مختلف و دسته بندی های موضوعات انجمن ندارم مثل همیشه مرا در ایجاد موضوعات جدید در انجمن ها راهنمایی فرمائید با سپاس

پس فکر میکنید همان قیمت 200000 plus2 برای کارگاه ساخت فلزی مناسب باشه ؟ البته یک پیشنهاد دارم می دونید که نستینگ خود تکلا هم نقشه برش می دهد فقط مثل plus2 نمی تونه برش نواری مثل plus بده به قول مهندس نباتی می گفت از طرق ماکرو اگر کسی بتونه زبان برنامع نویسی آشنایی داشته باشه چنین قابلیتی را برای تکلا بوجود آورد اگر بتوانید قیمت های pronest هم بگیرید ممنون می شم

دکمه ctrl+E یا از منوی>tools> options> optins advanced را کلیک می نمایم پس از انتخاب فرمان فوق پنجره زیر ظاهر خواهد شد که در این پنجره از لیست سمت چپ گزینه ي Drawing View را انتخاب نمایید و سپس مطابق شکل زیر در دو خط مشخص شده ، گزینه ي true را وارد نمایید و سپس گزینه هاي apply و ok را کلیک کنیدو پیغامی هم که بر روي صفحه ظاهر می شود را نیز ok کنید براي سیاه – سفید و یا رنگی کردن Background محیط نقشه، می توانید از دکمه B کلیل نمایید من خودم چون در محیط cad به رنگ پیش زمینه سیاه عادت کردم این رنگ را به سیاه تغییر می دهم

اکنون که این بحث مورد توجه قرار گرفت در تاپیک جدیدی نحوه تغییر رنگ محیط نقشه کشی را برای دوستان می گویم بصورت پیش فرض این رنگ سفید می باشد

مهندس جان خیلی وقته بیدارم درگیر کیبردم بودم از دیشب تا الان خراب شده بود اتفاقا بخش نامبرینگ کیبردم خراب شده بود الان عوض اش کردم در تایید فرمایشات مهنس زاهدی به دلایل بسیاری در حین کار بعد از شماره گذاری اولیه لازم است قطعات به مدل اضافه یا اصلاح شود که این موضوع به شماره گذاری مجدد دارد حتی امکان دارد نقشه ها را برای ساخت ارسال کرده باشیم در این صورت باید به هیچ وجه از گزینه renumber all استفاده نکنیم و به جای ان گزینه re use old number را مارک می کنیم check for standard parts: در صورتی که مدل استاندارد خاصی روی نرم افزار تنظیم شده باشد نرم افزار قطعات مدل جاری را ا آن مقایسه می کند( بطور معمول کمتر از این گزینه استفاده می شود) در صورتی که گزینه re use old number فعال باشد قسمت new: در صورتکه بخواهیم بعد شماره گذاری قطعه ایی را ه مدل اضافه نمائیم استفاده می شود و دو گزینه در قسمت new دیده می شود اگر گزینه compare to olds انتخاب کردد قطعه جدید در صورت تشابه با قطعه قبلی شماره آن را می گیرد take new number: اگر این گزینه انتخاب گردد حتی در صورت تشابه کامل با قطعه قبلی شماره جدید می گیرد در قسمت modified: فرق این قسمت با new در این است در صورتی که پس از شماره گذاری اول دوباره بخواهیم قطعه از مدل را اصلاح نمائیم قطعات اصلاحی در این بخش کنترل می شود که شامل گزینه ; take a new number که عملکرد آن مثل بند قبلی است و گزینه keep number if possible این فرمان شماره قطعه را تا آنجا که ممکن است با همان شماره قبلی حفظ می نماید امیوارم این توضیحات مقدماتی مفید واقع شده باشد سوال: اگر به دلایلی بعد از عملیات نامبرینگ متو جه شدیم در اسمبلی ستون شماره 5 مقطع ستون باید از 180 ipe تبدیل به 200 شود در نامبرینگ چکاری باید انجام بدعیم و فکر می کنید بعد اصلاح نقشه اسمبلی شماره 5 چه تفاوتی با قبل پیدا می کند و نقشه سینگل ipe 180 ان دچار چه تغییراتی خواهد شد

حتما مهندس ولی شما خیلی جلوتر از من هستیدما حالا حالاها پشت سر شما باید بدویم و چیز یاد بگیریم بعد از اتمام مدلسازی یا در هر مرحله که مایل به تولید نقشه یا گزارش باشیم باید عملیات شماره گذاری را انجام داد اکنون به تشریح بعضی از آیتم های مهم زیر منوی numbering می پردازیم از جمله آنها آیتم numbering settings می باشد که سعی می کنم گزینه های آنها را بصورت مجزا بیان کنم نخست renumber all: با مارک خوردن این گزینه نرم افزار تمام قطغات را مجددا شماره گذاری میکند در ضمن تا وقتی که روی ویرایش نقشه زمانی صرف نشده باشد بهترین انتخاب می باشد دوم: re- use old number :.... ( اکنون ساعت 3 بامداد و من بسیار خسته و خواب آلود بقیه مطالب را چند ساعت دیگر به تفضیل ادامه خواهم داد)

مهندس جان من یک جزوه آموزشی در مورد PRONEST دارم که در زمان مقتضی ارائه خواهم کرد فقط لطفا بفرمائید این نرم افزار و همینطورPLUS2 را با چه قیمتی می شه خریداری نمود

چیزی که به ذهن من می رسه شاید از لحاظ آئین نامه ایی راهکار مناسبی نباشه فکر کنم بتوان با جوش آمپر بالا بیس پلیت را ذوئب و سوراخ لوبیایی در محلی که باید سوراخ ایجاد می شد بوجود آورد. لطفا دوستانی که تجربه عملی بیشتری دارند نظر بدهند

من نیز همانند شما بسیار خرسندم بیایید با کمک هم دانسته ها و آموخته های خود را در اختیار دیگران قرار دهیم تا باعث شکوفایی و رشد سریع علم برای دوستان و هم وطنانمان باشیم تا حداقل یک نام نیکی از ما بجا بماند هماننطور که نامهای مهندسینی چون ایزد پناه مهران نباتی و زاهدی و پیام به نیکی در ذهن من به یادگار مانده است با تشکر از همه

بر اساس عنوان پیشنهادی مهندس ایزد پناه بحث خوش نامبرینگ و ترفندهای آن را به بحث و تبادل نظر می گذاریم دوستان دیگر فقط شنونده نباشند لطفا در بحث ما هم شرکت کنند تا ما اینجا احساس تنهایی و غربت نکنیم; برای اینکه این بحث آغاز شود یک نفر این افتخار را به ما بدهد مراحل نامبرینگ را برای ما و دیگر دوستان توضیح دهد سپس به بیان مشکلات و راه حلها که بعد از عملیات نامبرینگ ممکن است پیش آید می پردازیم

Command ............ Shortcut Pan ......... P Move ........ right x Move left ............ z Move down ........... y Move up ......... w Rotate using mouse ...... Ctrl+R Rotate using keyboard .. Ctrl + arrow keys,Shift + arrow keys Disable view rotation .......... F8 Set view rotation point ........... V Auto rotate .. Shift + R, Shift + T 3D/Plane ................................... Ctrl+P Open component catalog ....... Ctrl+F Fly (in perspective views) ..... Shift+F Zoom original ........ Home Zoom previous .......... End Zoom in ....... PgUp Zoom out ........ PgDn Center by cursor ........... Ins Update window ...... Ctrl+U Snapshots .... F9, F10, F11, F12 Smart Select ............. S Drag and drop .......... D Middle button pan .... Shift+M Copy ..... Ctrl + C Move ..... Ctrl + M Ortho ......... O Relative snap ...... R Relative coordinate input ..... @, R Absolute coordinate input .... $, A Previous position .. Shift + Tab Selection filter .. Ctrl + G Add to selection ... Shift Toggle selection ... Ctrl Lock X, Y or Z coordinates ... X, Y or Z Select all selection switch .. F2 Select parts selection switch ... F3 Select all ... Ctrl + A Select assembly ... Alt + object Snap to reference lines/points ... F4 Snap to geometry lines/points ... F5 Snap to nearest points ... F6 Snap to any position ... F7 Advanced options ... Ctrl + E Inquire object ... Shift + I Free measure .... F Create new model .... Ctrl + N Open the Views list .... Ctrl + I Create clip plane ... Shift + X Rollover highlight ... H Hide object .... Shift + H Undo last polygon pick .... Backspace Finish polygon input ... Space bar Create AutoConnection ... Ctrl + J Phase manager ..... Ctrl + H ادامه دارد.... Clash check .............. Shift + C AutoDrawing .............. Ctrl + W Drawing list ............... Ctrl + L Clone drawing ............... Ctrl + D Print drawings .............. Shift + P Create report ............... Ctrl + B Show or hide Mini Toolbar ............ Ctrl + K